4 Lojistiğin Yükselmesinin Temel Sebepleri

Lojistik hem endüstride hem de ticarette zirve oranına ulaştı. Profesör Schneider Lewis M., “Mc Conaughu” nun düzenlediği Ticari Lojistik Okumalarında yayınlanan “Fiziksel Dağılım Yolundaki Kilometre Taşları” adlı makalesinde, Richard Irwin Inc., 1969-s. 51-63 lojistiğin yükselişi.

Bunlar:

1. Müşteri Talep Modellerindeki Değişiklikler:

Artan refah, müşterileri daha fazla hizmete kaydırdı ve ayrıca nüfus konsantrasyonlarındaki büyük coğrafi değişikliklere ve pazarlamacılar tarafından tüketicilere sunulan ürün ve ürün türlerinin genel bir şekilde artmasına katkıda bulundu.

Bu değişiklikler, daha yüksek ücretli iş aramak için nüfusun büyük şehirlere göçünü teşvik etti. Bu, büyükşehir bölgelerinin etkili büyüklüğünü genişletti.

Sonuç perakende satış noktalarında bir artış olmuştur. Bu, ürünlerin yalnızca bir tanesine güvenmek yerine, çok sayıda departman mağazasında pazarlanmasıyla sonuçlandı. Bu, fonksiyonların karmaşıklığına ve ek maliyetlere yansır. Rekabet ve tüketici refahının birleşik etkisi, ürün hatlarının yayılmasının temel nedenidir.

Uzmanlar, gittikçe artan müşteri görevlerini ve gereksinimlerini karşılamak için giderek daha fazla ürün çeşitliliğine ihtiyaç duyulduğundan, hem sahadaki hem de fabrikadaki stok seviyelerinin kaçınılmaz şekilde arttığını gözlemlemektedir.

Henüz bilgisayar destekli üretim sistemlerini kurmamış üretim tesislerinin büyük çoğunluğu için, montaj hattının maliyeti değişiyor ve küçük parti üretimleri de artmaktadır.

Aynı düzeyde satış üreten bir ürünün üçüyle değiştirilmesinin, stokları yüzde 60 oranında artıracağı da aynı derecede doğru. Maliyetler üzerindeki bu yukarı doğru baskı, daha dikkatli bir yönetime ihtiyaç duyulduğunu göstermektedir.

2. Endüstri Üzerine Ekonomik Baskılar:

İki ekonomik güç, işletme lojistiği için bir yeniden örgütlenmeye doğru hareketi teşvik etmede etkilidir.

İlk lojistik maliyetlerin, toplam maliyetlerin önemli bir kısmını aldığı kabul edilmektedir.

İkinci azalan kar marjı, firmaları daha verimli örgütsel kalıplar aramaya teşvik etti.

Lojistik faaliyetlerin bir organizasyonun çeşitli bölümleri arasında bölünmesi, lojistik faaliyetlerin toplam maliyetini maskeleme eğilimindedir. Dahası, faaliyetlerin farklı başlıklar altında parçalanması, organlar üzerinde çatışmalara neden oldu.

Profesör Heskett JL’e göre, makroekonomik düzeyde fiziksel dağıtım maliyeti, 1960’ta ABD GSMH’nın yüzde 14, 9’unu oluşturuyordu. 1962’de Fortune’da yayınlanan makalesinde Management Guru’dan Peter Drucker, enerji harcamalarının neredeyse 50 kuruş olduğunu söyledi. tüketicinin mallara harcadığı dolar, mallar yapıldıktan sonra gerçekleşen faaliyetlere gider.

Hindistan'da toplam lojistik maliyetler, GSMH’nın yüzde 10’u, bunun yüzde 40’ı yukarıdaki nakliyeden kaynaklanıyor. Büyük ölçüde yüksek lojistik maliyetlerin ana nedenleri, işçi taşımacılığındaki ve envanter maliyetlerindeki artışa bağlanabilir.

3. Teknolojik Değişiklikler ve Kantitatif Tekniklerin İşletme Sorunlarına Uygulanması:

Teknolojik yenilik sadece lojistiğe özgü olmakla kalmıyor, aynı zamanda dikkatli ve ihtiyatlı yönetim ihtiyacına yol açan lojistik problemlerin karmaşıklığını da arttırdı.

Teknolojik yenilik, sorunlara yol açmıştır:

(1) Ürün ömrünün daralması

(2) Katma değer maliyetinde düşüş ve malzeme ve dağıtımda eşzamanlı artış maliyetleri.

(3) Lojistik seçimlerin daha fazla yayılması ve

(4) Lojistik sistem bileşenleri ile birlikte bilimsel yönetim tekniklerinin ve bilgisayar teknolojisinin yan yana büyümesi.

4. Askeri Lojistikte Gelişme:

Askeri, iş dünyasının çok fazla şey öğrendiği zengin deneyim kaynağıdır. Askeri lojistik problemleri mamut ve muazzam. Askeri bu sorunları çözerek iş dünyasının lojistiğe olan inancını pekiştiriyor.

Örneğin, 1991 başlarında körfez savaşı sırasında ABD ve müttefik güçleri yarım milyon insanı ve yarım milyon tondan fazla maddeyi hava yoluyla taşıma ve tedarik etme sorunu ile karşı karşıya kaldılar.

Bu, aylar içinde deniz yoluyla 12000 km ve 2.3 milyon ton ekipmandır. Bu görevi mümkün kılan lojistikti. Hindistan'da her yıl pek çok insanı kaybettik, hayvanlar, mahsuller zayıf lojistik haline geldi. 2008 yılında Bihar seli unutulamaz.