Metropolitan Şehir ve Şehir Planlamasının Temel Öğeleri

Büyükşehir Şehir ve Şehir Planlamasının Temel Öğelerinden bazıları şunlardır:

Büyükşehir planlama, kesin bir açıklamadan ziyade bir süreçtir. Şehrin fiziksel gelişimi için bir modeldir, şehir inşaatçılarına yatırımlarını bulmada ve başarı beklentisini ölçmede rehberlik eder. Kentin fiziki, sosyal, ekonomik ve coğrafi özelliklerinin bir yapı içinde tasarlanmasıdır.

Resim Nezaket: indiamarks.com/wp-content/uploads/Metro-cities-of-India.jpg

Büyükşehir planları şehirdeki koşullar değiştiğinde ve ne zaman değiştirilebilse de, büyükşehir kentinin genel planı, halkın ve aynı zamanda kentin refahı için hayati önem taşıyan bazı şeyleri temsil ettiği için değişmeden kalır. Plan aşağıdaki gibi şeyleri içeriyor:

ben. Kentin konaklaması için yapılabilecek kişi sayısı.

ii. Kentin geliştirilmesi gereken standartlar ve hız.

iii. Arazinin farklı kullanımları - konut amaçlı, ticari amaçlı ve endüstriyel işletme.

iv. Dolaşım sistemi de dahil olmak üzere, geliştirilmesi gereken ulaştırma ve haberleşme sisteminin kurulması.

v. Şehir genelinde çeşitli amaçlarla korunması gereken açık alanın kapsamı.

Bunlar, şehir kurma modelini formüle etmek için gerekli olan temel özelliklerdir. Bu özellik aynı zamanda kent toplumunun sağlığının da dinlenmesini ve gelişmesini sağlamasını sağlar. Büyükşehir planlamasının temel unsurları aşağıdaki gibidir.

ben. Etkili arazi kullanımı için plan.

ii. Doğru dolaşım veya taşıma için plan.

Arazi Kullanımı için Plan:

Bu plan, özellikle kentsel, çeşitli kentsel arazi kullanıcılarının (konut, ticari, endüstriyel, kamusal alanlar veya açık alan ve tarım) gelişmeleri için şehir alanlarını belirlemektedir. Birden çok konut ve tek konut için alanları belirler ve aynı zamanda rekreasyon, koruma ve tarım için ayrılması gereken alanları tanımlar.

Plan, okullar, parklar, oyun alanları ve alışveriş kompleksleri gibi çeşitli tesislerin tahsis edilmesini sağlar. Ayrıca şehir inşaatçılarına çeşitli işletmelerinde rehberlik etmek için standartlar koyar, böylece şehir estetik değerlerini kaybetmez.

Plan, kentin bölgeyle olan ilişkisini grafiklendirecek ve onun uydu topluluklarıyla entegrasyonunu gösterecek ve yeni toprağın bölünmesi için alanları ve standartları tanımlayacaktır. Kanalizasyon, gaz, su, elektrik dağıtımı ve sokak aydınlatması gibi hizmetlerin tasarımında şehir şirketini yönlendirir.

Dolaşım veya Taşımacılık Planı:

Plan, uygun olan yerlerde toplu taşıma yolları, demiryolları, hava yolları ve su yolları dahil ana şehirler arası ve şehir içi rotaları sağlamaktadır. Trafik arterlerini, otoyolları, park yollarını ve bunların kavşaklarını ve kavşaklarını tanımlar. Aynı zamanda şehir içindeki ve çevresindeki demiryolu ve otobüs güzergahlarını da listeler. Bu nedenle, bu plandaki tüm ulaşım ve iletişim hatlarının, metropol alandaki ve çevresindeki insan ve malzemelerin dolaşımı için bir araya getirilmesidir.

Şehir geliştikçe, bu plan dolaşım sisteminin iyileştirilmesi ve genişletilmesi için referans olacaktır. Yetkililer sadece ek demiryolu ve karayolu yolcuları ve malları için kesin planlar yapmak zorundadır.

Böyle zamanlarda, daha önceki planda tanımlanan mahalle sınırları ve şehir sınırları bozuluyor. Geniş çerçevede sağlanan sokak sisteminin de genişletilmesi gerekiyor, ancak mevcut olan trafiğe giren arterlere ve toplu taşıma sistemlerine engel olmayacak şekilde genişletilmesi gerekiyor. Sokakların iç tasarımı, gelişme yaklaşıncaya kadar belirtilmemiş olarak kalmalı ve sonra kesin yapılmalıdır.

Dolaşım planı ve verimli arazi kullanımı için plan entegrasyon gerektirir. Ayrıca zaman zaman değişiklik gerektirebilirler. Bu ikisi o kadar güçlü bir şekilde iç içedir ki, birinde yapılan değişiklik diğerinde değişikliklere yol açacaktır.

Banliyö Şehirleri:

Varoşlarda bir büyükşehir bölgesinde merkezi kenti çevreleyen kompakt ve gelişmiş bölgelerdir. Kentsel merkezin devamı gibi görünse de, bu alanlar merkezî kentten daha homojen sosyoekonomik ve fiziksel özellikleri ile ayrılmaktadır.

Banliyöler, yaşlarının bir fonksiyonu, merkez şehirle ilgili konumları, içinde bulundukları kültürel bağlam ve diğer koşullar gibi çeşitli şekillerdedir. Eski banliyöler, modern ulaşım sistemi ortaya çıkmadan önce gelişenlerdir. Bu alanlar genellikle merkez şehre hemen bitişiktir.

Nispeten geniş bir arazi kullanım alanı yelpazesi ve onları eski şehir merkezine bağlayan eski transit hatlarının yakınındaki en yüksek yoğunluklu tek aileli ve çok aileli konutların bir karışımını içermektedir. Sakinleri ortalama, daha yaşlı ve aynı zamanda gelir, sosyal sınıf ve etnik ya da kast geçmişinde daha değişkendi. Bu alanlarda çok az boş arazi olduğu tespit edilmiştir.

Yeni varoşlar ise modern gelişmeler. Bu alanda nüfus yoğunluğu düşüktür. Bu bölgede yaşayan insanların gelirleri ve kültürel geçmişi oldukça değişkendir. Bu alanlarda çok büyük boş alanlar bulunur.

Bağımsız şehirler olarak gelişmiş ve daha sonradan gelişen banliyö toplulukları, büyük kentin merkezi kentin bir parçası olarak işlev görmesini engelledi. Bu nedenle, daha çok ticari, endüstriyel, konut ve kurumsal faaliyetler karışımına sahip olma eğilimindedirler. Ancak, büyük bir kentsel kompleksin iştiraki parçası olarak gelişen banliyölerin, kentsel kompleksin bir parçası olarak planlanması gerekir. Bu nedenle, büyükşehir planı aslında bu alanları da kapsamaktadır.