Yol Köprülerinde Kullanılan Eklemlerin Genişlemesi: 8 Tip

Bu makale, yol köprülerinde kullanılan ilk sekiz genleşme derzine ışık tutuyor. Türlerinden bazıları şunlardır: 1. Bakır U-Şerit ve Derz Dolgusu 2. Bakır U-Şerit ve Derz Dolgusu; MS Açıları ile Kenar Koruması 3. Güverte Seviyesinde MS Açıları ve Kapak Plakası 4. Güverte Üstü ve Mastik Asfalt Örtüsünün Üstü MS Plakası 5. Testere Dişi Genişletme Bağlantısı 6. Parmak Plakası Genişleme Bağlantısı ve Diğerleri

Genleşme Derzi Çeşitleri:

Bakır U-Şerit ve Derz Dolgusu
Bakır U-Şerit ve Derz Dolgusu; MS Açıları ile Kenar Koruması
Güverte Seviyesinde MS Açıları ve Üst Kapak
Güverte Döşeme ve Mastik Asfalt Örtüsü Üzeri MS Kapak Plakası
Testere dişi genleşme derzi
Parmak Plakası Genleşme Derzi
FT-50 Neopren Pedleri Üzeri MS Kapak Tabakalı Genleşme Derzi
Exjomet Elastomerik Genleşme Derzi

Tip # 1. Bakır U-Şerit ve Derz Dolgusu (Şek. 22.16a):

Bitişik genleşme derzi arasındaki uzunluk 10 m. Olduğunda, boşluk içinde mastik dolgulu bakır U şeridi sağlanır. Bakır U şeridi hem genleşmeye hem de büzülmeye izin verir ve ayrıca mastik dolgunun düşmesini önler. Bu tür genleşme derzi, uçlardaki hareket çok küçük olduğu için oldukça tatmin edici bulunur.

Tip # 2. Bakır U-Şerit ve Derz Dolgusu; MS Açıları ile Kenar Koruması (Şekil 22.16b):

Bu tip genleşme derzi, genleşme uzunluğu 10 m'yi aştığında kabul edilir. ancak 20 m içinde kalır. Açılar, beton kenarı hasara karşı korur. Kaynaklara ve havşa başlı cıvatalarla açılara tutturulmuş ve güverte betonuna tutturulmuş MS daireler, açıları yerinde tutar.

Açıların kendilerine kaynaklanan ve aşınma rotasına yerleştirilmiş ms çubuklarla sabitlenmesi, hareketli araçların etkisine karşı durmaz ve bu nedenle, birkaç yıllık hizmetten sonra işe yaramaz hale gelir.

Tip # 3. MS Angles & Deck levhasındaki kapak plakası (Şekil 22.16c):

Genleşme miktarı orta derecede büyük olduğunda, yani, genleşme uzunluğu '20 m'yi aştığında, bu tip genleşme bağlantısı kullanılabilir. MS örtü plakaları açılar üzerinde desteklere sahip olan genleşme boşluğu üzerinde köprüdür. Kapak plakası, havşa cıvatalarıyla sabitlemeye ek olarak A'daki açıların birine kaynaklanır ve üzerinde serbestçe durduğu diğerinin üzerine kaydırılır.

Plakanın serbest ucunun hemen ötesinde, genleşme sırasında kapak plakasının ileri hareketine izin vermek için mastik dolgu maddesiyle doldurulmuş bir miktar boşluk tutulur. Köşebentler, betona ek olarak, kaynak işlemine ek olarak karşı gömme cıvatalarla yine açılara tutturulmuş ms yassılarla sabitlenir.

Tek başına kaynağın uygun şekilde çalışmadığı ve açıların ankraj çubuklarından belki de yanlış kaynaklama nedeniyle ayrıldığı veya hareketli araçların sürekli etkisinin neden olduğu yorgunluk etkisinden kaynaklandığı gözlenmiştir.

Ms yassı üzerine oturan aşınma rotası, ayrılmanın meydana geldiği ve böylece hasar görebilecekleri yeterli bir bağa sahip olmayacaktır. Arayüzde epoksi reçinenin kullanılması bağı iyileştirebilir. Çatlamaların önüne geçmek için kapak plakası üzerindeki aşınma sırasında cilt güçlendirme de sağlanabilir.

Tip # 4. MS Döşeme Üstü ve Sakız Asfalt Örtüsü Üzeri Kapak Plakası (Şek. 22.16d):

Bu, C tipinin daha basit bir şeklidir. Bu tipte, kapak plakasını destekleyen açı ihmal edilir ve kapak plakası, kaynak ve karşı gömme cıvatalarla kapak plakasına tutturulmuş ms yassılar tarafından doğrudan güverte betonuna tutturulur.

Kapak plakası, aynı zamanda ms daireler tarafından güverte betonuna sabitlenen başka bir ms plakası (B) üzerinde kayar. Ayrıca, kapak plakası üzerinde beton aşınma rotası çıkarılmakta ve bunun yerine mastik asfalt giyme rotası kullanılmaktadır. Beton aşınma rotasının uçları, şekilde gösterildiği gibi uçların şampiyonlaştırılmasının yanı sıra ms deri takviyesi ile korunmaktadır.

Tip # 5. Testere-Diş Genleşme Bağlantısı (Şekil 22.16e):

50 metreden fazla açıklıklar için. 75 m'ye kadar. desteğin genleşmesi veya büzülmesinin orta derecede büyük olduğu durumlarda testere dişi tipi genleşme derzleri kullanılır. Bu tipte, genleşme / büzülme boşlukları, dişlerin birbirine dokunmuş olduğu kapak plakalarında testere dişi düzenlemesi yapılarak kademelendirilir, böylece trafiğin bitişik kapak plakaları arasında dönüşümlü olarak yerleştirilen genleşme boşluklarını geçmesine izin verilir.

Herhangi bir bölümdeki genleşme boşluğunun uzunluğu da testere dişi düzenlemesi nedeniyle yarıya indirilmiştir. Testere dişli plakalar, bir uçta ms açılarına sabitlenir ve zıt açı boyunca kaydırılır.

Tip # 6. Parmak Plakası Genleşme Derzi (Şekil 22.16f):

Bu tür, aralık 75 m'yi aştığında kullanılır. Genel düzenleme testere dişi tipi genleşme derzi ile hemen hemen aynıdır. Başlıca fark, testere dişi tiplerinde, iç içe dokunmuş testere dişlerine sahip olan kapak plakalarının, güverte döşemesine sabitlenmiş ms açıları üzerinde kaymasıdır. Dişler ayrıca parmak plaka tipi genleşme derzlerinin parmaklarına göre daha geniştir.

Parmak plakaları bir tarafta desteklenir, uçlar konsol olarak serbest kalır ve bu nedenle parmak plakasının kalınlığı daha fazladır. Bu tür bağlantı noktalarındaki genleşme boşlukları da daha fazladır. Bu tip genleşme derzleri geniş açıklıklı çelik köprülerde kullanılır.

Tip # 7. FT-50 Neopren Pedler Üzerindeki MS Kapak Plakalı Genleşme Derzi (Şekil 22.16g):

Bu, bir firma tarafından üretilen hazır bir genleşme derzidir. Neopren ped, vulkanize edilmiş işlemle bir çelik levhaya bağlanır ve bu tür birleşme, birleşme yerinin her iki ucuna ankraj cıvataları ile sabitlenir. Çelik bir kapak plaka bir ucunda neopren pedin üzerine sabitlenir, diğer ucu serbest bırakılmak üzere serbest bırakılır. Çelik plakanın üzerine kaymaz bir kaplama uygulanır.

Tip # 8. Exjomet Elastomerik Genleşme Derzi Eklemi (Şekil 22.16h):

Bu aynı zamanda üreticinin hazır genleşme derzidir. Köşebentlere açılardan oluşan çelik ek, ankraj çubukları ile sabitlenir ve çelik plakaların vulkanize edildiği elastomerik örtü pedi aralığın üzerine sürülür. Elastomerik ped tekrar somun ve cıvataların yardımıyla çelik ek parçaya sabitlenir.