Sektörlerin Konumunu Kontrol Eden ve Etkileyen Faktörler (resimli)
Sanayinin yerini kontrol eden faktörler aşağıdaki gibi iki geniş kategoriye ayrılabilir:
(i) Coğrafi faktörler:
Toprak, iklim, su ve güç kaynakları ve hammaddeler.
(ii) Sosyal-ekonomik faktörler:
Sermaye, emek, ulaştırma, talep, pazar, hükümet, politikalar, vergi yapısı, yönetim vb.
Bu faktörleri burada tartışmıyoruz çünkü bunlar genel ac ya da endüstriyel konum üzerinde doğrudan ve dolaylı etkiye sahipler.
Araştırmacıların endüstriyel konumla ilgili ortaya koydukları temel soru “endüstrilerin nerede olması gerektiği?” Olmuştur. Geleneksel cevap, maksimum kar elde ettikleri yer olmuştur. Fakat bu o kadar basit değil çünkü faktörler doğada çeşitlilik gösteriyor ve karmaşık, ayrıca zaman ve mekânla değişiyor.
Bu karmaşıklıkları açıklamak için, Weber, Tord Palander, Edgar Hoover, Ağustos Losch, Walter Isard ve George Renner, Rawston, Allen Pred, Smith gibi coğrafyacılar gibi ekonomistler tarafından çeşitli endüstriyel konum teorileri öne sürülmüştür. 20. yüzyılın başlarında, diğerleri ise 20. yüzyılın içinde gelişmiştir.
Tüm endüstriyel konum teorilerinin temel kaygısı, ekonomik olarak en iyisi olan ve en fazla karı veren 'en uygun yeri' bulmaktır. Daha önceki teorileri çağdaş gerçeklikle ayıran faktörlerde bir değişiklik oldu: ulaşım maliyetlerinin önemini azaltmak; Artan örgütsel dinamizm, karşılıklı bağımlılık ve çeşitlilik ve kurumsal teşebbüsün yükselişi.
Günümüzde olduğu gibi, gerçek üretim manzarası, bazıları bir anda ideal yerleri temsil eden, ancak şimdi olmak zorunda olmayan çeşitli durumları gösterir.
Yer arama sürecindeki problemler, bu süreçteki ana faktörlerin birçoğunun ölçülemez veya sadece kısmen ölçülebilir olmasından kaynaklanabilir. Bir yer araştırmasını etkileyebilecek bazı önemli faktörlerin bazılarının ve sonuçta yer seçiminin belirlenmesi kolay olsa da, teklif edilen bir sitenin fizibilitesinin nihai tespiti, (i) teklif edilen sitenin mevcut duruma nasıl uyduğu açısından incelenmelidir. veya yeniden yapılandırılmış kurumsal üretim ağı; (ii) pazar payını genişletme veya arttırma veya mekansal rakiplerle rekabet etme potansiyeli ile tanımlandığı şekilde sektördeki rekabet pozisyonu; (iii) bulunduğu alandaki ani ve ani olmayan etkisi; ve (iv) yarışmacıların alanın etki alanı içinde aldığı öngörülen yanıt veya eylemler.
İlk endüstriyel konum teorisi, 1909'da endüstriyel konum kavramında devrim yaratan ve yeni bir düşünce hattı veren Alfred Weber tarafından verildi. Weber'in teorisinden sonra birkaç teori ortaya çıktı ve konumsal analiz çok önemli bir konu oldu.
Weber'den sonra oluşturulan teorilerden bazıları şunlardır: Fetter (1924) teorisi, Tord Palander (193 5) teorisi, Smith (1941) teorisi, Ağustos Losch (1954) teorisi, Melvin Greenhut teorisi (1956), Walter Isard (1956), Renner Teorisi (1960), Allen Pred'in Teorisi (1967) ve birkaç teori daha teorisi. Endüstriyel konumdaki bazı önemli teorilerin detayları burada tartışılmaktadır.
1. Alfred Weber'in En Az Maliyetli Yerin Teorisi:
Alfred Weber, ilk olarak 1909 yılında ünlü endüstriyel konum teorisini Uber den Standort der Industrien adlı kitabında tanıttı ve İngilizce çevirisi, 1929'da Endüstri ve Konum Teorisi olarak yayınlandı. Teorisi 'En Düşük Maliyetli Yer Teorisi' veya 'En Düşük Maliyetli Minimizasyon Yaklaşımı' olarak bilinir. Weber'in teorisinin temel amacı, bir endüstrinin minimum maliyet yerini bulmaktır.
Weber'in teorisini açıklamadan önce, teorisinde kullanılan aşağıdaki terminolojiyi açıklamak gerekir:
ben. Eşitlikler, aynı düzlem boyunca tek tip ova boyunca her yerde mevcut olan malzemelerdir.
ii. Yerelleştirilmiş malzemeler yalnızca belirli yerlerde kullanılabilir.
iii. Saf malzemeler, ağırlıklarının tamamına kadar petrol gibi bitmiş ürüne giren lokalize malzemelerdir.
iv. Kilo veren malzemeler bitmiş ürüne ağırlıklarının sadece bir kısmını veya hiçbir kısmını veren lokalize mallardır.
v. Isodapane eşit toplam taşıma maliyetinin eşit olduğu bir bağlantı noktasıdır.
vi. İzotim, herhangi bir malzeme veya ürün için eşit taşıma maliyeti hattıdır.
Weber'in en düşük maliyetli yaklaşımı aşağıdaki varsayımlara dayanmaktadır:
1. Firmalar, maliyetlere göre karı maksimize etmeye çalışırlar.
2. Mükemmel rekabetçi fiyatlandırma var.
3. Nakliye ücretleri homojen, nakliye maliyetleri ise ağırlık ve mesafenin bir işlevidir.
4. Belirli bir satın alma merkezi ve belirli bir talep var.
5. Hammadde kaynakları sabit noktalardır.
Weber'in girdilere ve maliyet yapılarına bağlı olarak optimal konumu esasen şuydu:
1. Çıktı başına toplam taşıma maliyeti asgaridir.
2. Bunu başaramazsanız, ulaştırma ekonomileri, yığılma ekonomileri ve düşük işçilik maliyetleri ile dengelenir.
Bu nedenle, bu Weberian en düşük maliyetli modelde, girişimciler endüstrilerini üç temel yerel faktöre yanıt olarak elde edilen minimum maliyet noktalarına yerleştireceklerdir: nispi ulaşım maliyeti; işgücü maliyetleri; ve aglomerasyon veya deglomeration maliyetleri.
Bu üç faktörün detayları aşağıdaki gibidir:
2. Nakliye Maliyetleri:
Weber'in teorisinde, nakliye yerinin tesis yerinin en güçlü belirleyicisi olduğu kabul edildi. Weber tarafından belirtildiği gibi toplam taşıma maliyeti, nakliyenin toplam taşıma mesafesi ve ağırlığı ile belirlenir.
Son derece basitleştirilmiş koşullar altında nakliye maliyeti:
ben. Tek bir pazar ve bir malzeme arzı kaynağıyla nakliye maliyeti.
ii. İki tedarik kaynağı ile nakliye maliyeti ve Weber'in klasik yerel üçgenini içerir.
Bir Piyasa ve Bir Kaynak (Şekil 15.1 a, b, c):
ben. Materyal her yerde (aslında, birçok potansiyel kaynak) varsa, o zaman işleme piyasada gerçekleşecek. Bu konum açıktır, çünkü her yerde bulunan bir malzemeyi pazar dışındaki bir işleme noktasına göndermenin bir anlamı yoktur.
ii. Eğer malzeme safsa, pazarda, malzeme sahasında veya bunların arasında herhangi bir yerde işlem yapılabilir. Ara bir yer, gereksiz bir ilave kullanım maliyeti gerektirir - Weber tarafından tanınmayan bir maliyet.
iii. Malzeme ağırlık kaybediyorsa, atık malzemenin taşınmasını önlemek için işleme, malzeme kaynağının bulunduğu yerde yapılacaktır.
Bir Pazar ve İki Kaynak:
Weber'e göre sanayi bölgesi Şekil 15.2 ve 15.3'te gösterilmektedir.
ben. Lokal üçgenin ilk örneğinde, S1 ve S2 iki malzeme kaynağıdır ve M pazar yeridir (Şekil 15.2). Bu üç nokta arasındaki mesafeler (ve dolayısıyla maliyetler) aynı olduğundan, üç mesafenin her birini bir maliyet olarak atayabiliriz, diyor Rs 100.
İşlem nerede gerçekleşecek? Cevap, piyasada, ihtiyaç duyulan iki malzeme için toplam 200 Rs birim maliyetle oraya gönderilebilir. Örneğin, S1 örneğinde işlem yapılması gerekiyorsa, örneğin S2’den bir birim gönderim maliyeti olacaktır. S 1 (Rs 100), şu anda piyasaya işlenen aynı birimin, aynı zamanda işlenen malzemenin bir biriminin de S1'den piyasaya (Rs) gönderilmesinin maliyeti 100). Bu nedenle, eğer işleme S 1 veya S 2 ' de konumlandırılacaksa, toplam nakliye maliyeti pazardaki birim başına Rs 200'e karşılık Rs 300'dür.
ii. İki kilo veren malzeme işleme sırasında bir araya getirildiğinde durum farklı ve biraz daha karmaşık. Sadelik için iki Orta konum malzemesinin her biri için yüzde 50'lik bir Şekil 15.3 ağırlık kaybı olduğunu varsayalım.
Weber’e göre üretim nerede bulacak? Ağırlık kaybına neden olan malzemenin bir biriminin taşınmasının maliyetinin Rs 200 olmasına izin verin (Şekil 15.3). Eğer bir pazar yeri seçildiyse, biri hem S hem de S2'den bir birim birim toplam Rs 200 bedeli ile gönderilmesi gerekecektir. İşlem için S1 seçildiyse, malzemenin S2'den elde edilmesinin maliyeti Rs olacaktır. 200.
Malzemeyi s 1 ' den elde etmek için herhangi bir nakliye ücreti alınmaz ve ürünün% 50 ağırlık kaybıyla pazara taşınması maliyeti Rs 200 olur. S'den S2'ye kadar olan piyasa aynı taşıma maliyetine sahip olur .
iii. Ancak Weber, en düşük maliyetli veya en uygun konumun seçilmesiyle ilgileniyordu. Şekil 15.3'teki ikinci bir bakış, P'deki bir ara konumun M, S ya da S2 yerine optimum olacağı ve buradaki P'deki nakil maliyetinin Rs 200'den düşük olabileceğini göstermektedir.
Ayrıca, bir malzemenin diğerinden daha büyük bir ağırlık kaybı oranı varsa, o zaman işlem için ara bölge en büyük ağırlık kaybının bulunduğu yere doğru 'çekilir'.
Yukarıdaki analizlere dayanarak, aşağıdaki gibi üç gerçek ortaya çıkmaktadır:
(i) Saf malzemeler kullanan üretim, işleme yerini hiçbir zaman malzeme alanına bağlamaz ve yer kararı normal olarak diğer faktörlere dayanarak verilir.
(ii) Yüksek ağırlık kaybına uğrayan malzeme kullanan endüstriler, pazarın aksine malzeme kaynağına doğru çekilme eğiliminde olacaktır.
(iii) Birçok sanayi, piyasa ile malzeme arasında bir ara bölge seçecektir.
3. İşgücü Maliyetleri:
Weber'e göre, işgücü maliyetindeki coğrafi değişkenlik, temel ulaşım modelinin 'çarpıklığı'. Yüksek taşıma maliyeti nedeniyle engellenmiş bir alan, ucuz işgücü nedeniyle yine de endüstri için çekici olabilir.
Weber'in argümanına göre, bir endüstri taşıma ve işçilik birlikte değerlendirildiğinde en düşük maliyetli olan yeri seçer. Başka bir deyişle, ulaşım ve işçilik maliyetleri arasında bir takas olabilir ve firma en düşük kombine maliyetle yeri seçer.
Bunu göstermek için, Weber izotim (fiyat eşit) ve bir izolatör (gider olarak eşit) olarak adlandırdığı iki cihaz kullandı. İzotimler, her bir ürün için eşit taşıma maliyetine sahip izolinlerdir (hammadde veya bitmiş ürün); İzopanlar izolinler iken, Şekil 15.4'te gösterildiği gibi eşit taşıma maliyetinin birleşme noktalarıdır. Burada m, pazarı temsil eder ve hammadde sahasını temsil eder. Yine nakliye maliyetlerinin hem hammadde hem de nihai ürün için ton başına aynı olduğu varsayılmaktadır.
M'nin etrafındaki izotimler, tüm noktalardan m'ye taşıma maliyetlerini ve r'nin etrafındakiler, r'den tüm noktalara maliyetleri temsil eder. Her iki daire kümesi (izotim), ton başına bir birim taşıma maliyeti aralığını temsil eder. Hammaddenin brüt olduğu ve üretim sürecinde ağırlığının yüzde 50'sini kaybettiği varsayılmaktadır.
Fabrika r'de kurulmuşsa, r'den m'ye gönderilen nihai ürünün her tonu 10 birim nakliye maliyetine mal olacak (diyagramdaki r'den m'ye 10 aralık). Öte yandan fabrika 1 atm olarak yerleştirilirse, nihai ürüne iki kat ham madde taşınması gerektiğinden, maliyet 20 birim taşıma ücreti olacaktır.
Alternatif yerler de var. A'da toplam nakliye maliyeti 18 nakliye birimi - ham maddelerde 8 (2 × 4) ve bitmiş ürünün taşınmasında 10 birim olacaktır. Toplam taşıma maliyeti 18 adet olan tüm noktaları temsil eden bir izopandan inşa edilebilir.
Bu nedenle, nokta В hammadde üzerinde 13 ünite ve nihai üründe 5 maliyet ünitesi taşır. Aslında bu isodapane üzerindeki tüm noktalar, R'de elde edilenin üzerinde 8 birim taşıma maliyeti taşıyor. İzopanlar, daha yüksek nakliye maliyetlerini dengelemek için işgücü maliyet avantajının ne kadar büyük olması gerektiğini ortaya koyuyor.
Örneğin, maliyet açısından en az 8 ünitenin avantajına sahip herhangi bir ucuz iş yeri, Şekil 15.4'teki A-В izopanı üzerinde bulunuyorsa, o zaman bir sanayi bölgesini temsil edebilir. Avantajı 8 birimden büyükse, o zaman ekonomik olarak rasyonel anlamda bir sanayi bölgesi olacaktır.
Bu avantajlara sahip hiçbir yer yoksa, o zaman ucuz bir işgücü konumuna hareket olmaz. Eğer birden fazla alan yaparsa, firma ucuz bir işgücü sahasına - aslında en az işgücü maliyetine sahip bölgeye taşınacaktır.
4. Topaklaşma:
Weber tarafından endüstriler için öne sürülen bir başka yerel unsur da 'yığılma'. Aglomerasyonu, bir tesise başka tesisler kümesinin içinden yerleştirmek için tahakkuk edecek birim başına para tasarrufu olarak değerlendirdi. özellikle,
Weber yığılmayı iç ölçekli ekonomiler değil, dışsal ekonomiler (kentleşme ekonomileri dahil) üreten olarak görüyordu. Şekil 15.5, her biri bağımsız bir şekilde en düşük maliyetli noktaya yerleştirilmiş olan A, B ve C üç üretim tesisinin maliyetini göstermektedir. Her tesisin etrafında, aglomerasyondan elde edilen tasarrufların her bir firma için ilave nakliye maliyetini tam olarak karşılayacağını gösteren bir çizgi çizilen bir çizgi çizilir.
Başka bir deyişle, eğer bu üç firmanın her biri bir araya gelebilseydi, aglomerasyon avantajları bu hatlar boyunca daha yüksek nakliye maliyetleri ile eşleşirdi. Bu nedenle, tüm firmalar gölgeli üçgenin içine yerleştirmek isteselerinde biriktirme tasarruflarından faydalanırlardı.
Yukarıda belirtilen yerel unsurlar ve bunların faktörlerin birleşik etkileşimlerine dayanarak, Weber, yerelleştirilmiş malzeme girdilerinin ağırlığı olan ürünün ağırlığına bölünen malzeme endeksini kullandı.
Bu, 'hareket azaltma' noktasının (yani, en azından maliyet açısından en uygun alan) ham madde kaynağının yakınında veya pazarın yakınında olup olmayacağını gösterir. İlk durumda, endeks bir taneden küçüktür, ikincisinde bir taneden büyüktür.
Eğer bir firma veya endüstri yüksek iş gücü katsayısına sahipse (işçilik maliyetinin malzeme girdisi ve ürün çıktısının toplam ağırlığına oranı), o zaman firma sadece taşıma koşullarında en düşük maliyete sahip bir noktaya çekilecektir. Tabii ki, bu, işçilik maliyetlerindeki tasarrufun, dolayısıyla ortaya çıkan ulaştırma ekonomilerini eşitlediğini ya da aştığını varsayar.
Aglomerasyon ekonomileri aynı zamanda ulaştırma ekonomilerinden daha ağır basabilir ve böylece üçüncü konum tipine yol açabilir. Weber, bu faktörleri birleştirerek, ulaşım maliyetlerini, işgücü maliyetlerini ve yığılma ekonomilerini birleştiren en az on dört teorik endüstri türünü ayırt edebildi.
5. Kritik Analiz:
Weber'in endüstriyel lokasyon teorisi, lokal analizde bir dönüm noktasıdır çünkü teori endüstriyel lokasyonun genel bir çerçevesini sunar. Katkısı yıllar içinde en değerli olduğunu kanıtladı; bununla birlikte, çalışmasının başvurusunu tam olarak sınırlayan birtakım eksiklikleri vardır.
Aşağıdakiler teorinin ana eleştirileridir:
(i) Weber, lokal bir olağanüstü etki faktörü olan pazar talebindeki coğrafi değişimi, etkin ve gerçekçi olarak dikkate almadı.
(ii) Weber'in nakliye masraflarını analiz etmesinin iki önemli sakıncası vardır.
(a) Navlun oranları; Aslında, teoride olduğu gibi, nadiren doğrudan mesafe ile orantılıdır.
(b) Navlun oranları genellikle, nihai ürünlerde hammaddelerde olduğu gibi değildir.
(iii) Weber işgücü maliyetlerinin rolünü değerlendirdi. Bunların mekansal olarak değişebileceğini ve bu nedenle bir fabrikanın bulunduğu yeri etkileyebileceğini kabul etti. Bu nedenle, işgücü maliyetlerindeki tasarruf ekstra nakliye maliyetlerini dengeleyebilir.
(iv) Emek normalde göç yoluyla oldukça hareketlidir ve hiçbir yerde sınırsız miktarda bulunmaz.
(v) Çok sayıda üretim tesisi çok sayıda malzeme girdisi elde etmekte ve birçok farklı pazar için geniş bir ürün yelpazesi üretmektedir.
(vi) Weber'in topaklanma işlemi pek tatmin edici değildi ve muhtemelen etkisini hafife aldı.
(vii) Weber ayrıca saf malzemelerin rolünü küçümsüyor, brüt malzemelerin rolünü abartıyor ve hiçbir endüstrinin sadece bir malzeme kullanmadığı gerçeğini görmezden geliyor. Ancak bu eleştirilere rağmen, Weber'in teorisi endüstriyel konumun önde gelen teorisi olarak kabul edilir. Optimum kar maksimizasyonu konumunun, maliyetlerin minimuma indirildiği yer olduğu sonucuna varılmıştır.
6. Losch'un Yer Ekonomisi Teorisi:
Bu teori 'pazar alanı' veya 'kar maksimizasyonu' yaklaşımına aittir ve ölçek potansiyelindeki mekansal değişimlere odaklanmıştır. August Losch bir Alman ekonomistti ve 1939'da teorisini Die taumliches Ordnung Derwirt's Chaff adlı bir kitapta önerdi. İngilizce çevirisi 1954 yılında Lokasyon Ekonomisi olarak yayınlandı.
Üretim maliyetlerindeki uzamsal değişiklikleri sabit tutarak göz ardı etti ve bunun yerine, mümkün olan en büyük pazar alanının tekelleştirildiği, yani satış potansiyelinin ve toplam gelir potansiyelinin en üst seviyeye çıktığı yerlerde en uygun yeri gösterdiğini belirtti. Losch, bir yerin en büyük geliri elde edeceği pazar alanlarının boyutunu ve şeklini açıklamaya çalıştı.
Teorisi aşağıdaki varsayımlara dayanmaktadır:
(i) İzotropik bir yüzey.
(ii) Her firma için, bulabileceği üretim noktalarından en kârlı şekilde bulunmaya çalışacak şekilde davranışsal bir yapı vardır.
(iii) Her bölge için hammadde alımı ve tüketimi için sabit maliyetler bulunmaktadır.
(iv) Alıcılar bir alana eşit olarak dağılmışlardır ve aynı talepleri var.
(v) Girişimciler ekonomik olarak hareket ederler ve asıl amacı karı maksimize etmektir.
Losch, altıgeni ideal pazar şekli olarak oluşturdu ve çeşitli ürünlerin ticaret alanını bu altıgenlerin ağları olarak gördü. Şekil 15.6, altıgen biçim seçimini açıklamaya yardımcı olur. Birincisi, altıgen pazar formlarından oluşan bir ağ düşünülen herhangi bir alanı tamamen kapsayacaktır, oysa dairesel alanlar kullanılan alanı terk edecektir ya da örtüşecektir.
İkincisi, bir alanı kapsayacak tüm normal çokgenlerin (altıgen, kare, üçgen vb.) Altıgen en az dairesel biçimde sapar ve sonuçta verilen bir talebi sağlamada nakliye masraflarını en aza indirir.
Ardından Losch, hem üretim maliyetlerini hem de kontrol edilebilecek pazar alanını karşılaştırarak, farklı yerler için azami kâr yeri bulmaya çalışır. Bu rekabetçi durum çerçevesinde, seçilen yer, Weberyan okulunun öngördüğü gibi, en düşük maliyetli yer olmayabilir. Bunun yerine, üretim ve dağıtım maliyetlerinden ziyade satış gelirlerine dayanan azami kâr yeri olacaktır.
Böylece, her bir emtia veya üretim türü için, ekonomik alan bir dizi altıgen pazar alanı haline getirilir. Bu ağlar, ilgili pazar birimlerinin boyutuna göre gruplandırılmıştır. Taşıma çabalarının en aza indirilmesi için izin verildikten sonra, ortaya çıkan ağlar ortak bir merkez çevresinde sipariş edilir.
Dolayısıyla, modele göre, ekonomik peyzajın merkezinde, büyük bir yerel talebin tüm avantajlarıyla büyük bir metropol ortaya çıkacaktır. Nüfus ve yerleşim bölgelerinin “zengin” sektörlere yerleşmesiyle, aynı bölgelerde endüstriler aynı zeminde yığılmakta ve bağlantı yoluyla ölçek ekonomileri kazanmaktadır.
Sonuç olarak, en fazla sayıda yer çakışır, azami alım sayısı yerel olarak yapılabilir ve endüstriyel yerler arasındaki minimum mesafelerin toplamı en azdır.
Bu Loschian sanayi bölgesi ile ilgili bazı eleştiriler ortaya çıkmıştır, örneğin model, bir emtia fiyatının talep talebinin basit bir işlevi olduğu varsayımına dayanmaktadır ve bu çoğu zaman gerçekçi değildir. Bu teoride talep üzerine daha fazla önem verilmiştir.
Bitkilerin bölgesel olarak birbirine bağımlı olmasından kaynaklanan sorunları göz önüne almayı başaramamıştır. Son olarak, Losch'in piyasa talebini hesaplaması çok kabaydı ve girişimcilerin yerel kararlarının temelini belirlemeye çalışırken karşılaştıkları zorlukların çoğunu görmezden geldiler.
7. Walter Isard'ın İkame Kuramı:
Walter Isard 1956'da konum teorisini Yer ve Uzay Ekonomisi başlıklı yayınını verdi. Isard, Loschian şemasını daha gerçekçi hale getirmek amacıyla değiştirdi. Isard, yer değiştirme teorisini ikame prensibi ile genel iktisat teorisi ile ilişkilendirdi. Ekonomik teoride, örneğin emek için sermaye ikame edilebilir. Benzer şekilde, bir üretim yerinin alternatif bölgelerden seçilmesi, en iyi yerin seçilmesi için çeşitli üretim faktörleri arasındaki harcamaların yerine koyulması olarak görülebilir.
Şekil 15.7, Isard'ın ikame prensibinin basit bir gösterimini sunmaktadır. Şekil 15.7a'da, bir pazarın (C) ve iki malzeme kaynağının (M1 ve M2) Weberyan durumuna sahibiz. T ila S hattı, C tüketim noktasından üç mil mesafede keyfi olarak seçilen bir dizi olası konumu temsil eder. Şekil 15.7b'de, M1'den uzaklık, TH hattına göre M 2'den uzaklığa karşı çizilir. dönüşüm çizgisi olarak.
T konumunda, M'ye olan uzaklık sadece iki mil, fakat M2'den yedi mil. Bunun tersine, S konumunda mesafeler M'den yaklaşık dört mil ve M2'den beş mil. Biri bu dönüşüm çizgisi boyunca hareket ettikçe, bir malzeme bölgesine göre, diğeri için azaldıkça mesafeler artmaktadır.
Bu mesafeler nakliye girdileri veya maliyetleri olarak kabul edilirse, o zaman bir kaynak için nakliye maliyetleri, ikinci malzeme kaynağının maliyeti ile değiştirilir.
T ila S hattı boyunca optimum konumu belirlemek için, eşit dış hatlar Şekil 15.7c'de gösterilmektedir. Bu satırlar, iki kaynaktan materyalin taşınması maliyetini göstermektedir. Optimum konumu belirleme hedefi göz önüne alındığında, seçilen yer, bu eşit harcama hattı için T'den S'ye kadar olan en düşük maliyetli nokta olan X noktasında yer alacaktır.
Bu nedenle, tüketim noktalarına üç mil mesafedeki konumlar arasındaki basit ikame örneğine dayanarak, optimum yer M ve M 2'den nakliye maliyetlerine göre X olacaktır. Isard'ın bu analizinin sonucu, ikame konusunda kavramsal vurgu dışında Weber'i takip ediyor.
8. Smith'in Endüstriyel Konum Teorisi:
DM Smith teorisindeki endüstriyel konum için teorik bir çerçeve sağlamıştır. Teorisi aynı zamanda 'Alan-Maliyet Eğrisi Teorisi' olarak da bilinir. Smith, Losch’in tekelci rekabet piyasası yaklaşımına atıfta bulunarak Weber’in en iyi rekabet-en düşük maliyetli yaklaşımını kullanmaya çalıştı.
Kavramsal tasarımı oldukça basittir ve diğer konum teorisyenlerinin ifadelerine dayanır. Sınai konum kararının karmaşıklığını kabul ederek, Smith gerçek dünya koşullarını basitleştirerek başladı.
Kar amacı güdüyordu. İşleme maliyetlerinin mekanda gelirler kadar değiştiğini gözlemledi. En kazançlı yer, toplam gelirin toplam maliyeti en yüksek miktarda aştığı yerler olacaktır. Şekil 15.8, mekansal değişikliklerin maliyet ve fiyat üzerindeki etkisini göstermektedir ve optimum yer ve mekansal karlılık marjlarını göstermektedir.
Şekil 15.8a'da maliyetler değişkendir ve talep sabittir. Bu durumda, her yerde aynı gelir ve yalnızca maliyetler değişkenken, ®, maksimum kâr noktasını, en uygun yeri temsil eder. Karlı işlemin sınırları veya karlılık marjları (a ve b) de görülebilir. Bu marjın ötesindeki maliyetler geliri aşar ve bir firma yalnızca zararla işlem yapabilir. Bu aslında Weberiyen çözümü.
Ters durum 15.8b'de gösterilmektedir. Burada, maliyetler her yerde aynıdır, ancak fiyat veya gelirdeki uzamsal değişikliklerle. Şekil 15.8c'de, durum, yerden yere değişen hem maliyet hem de fiyat ile daha gerçekçi hale gelir.
Maksimum kar, maliyetlerin en düşük olduğu A'da elde edilir (kar = A 1 - A 2 ). Burada kar, en yüksek fiyattan daha yüksektir ( 1 1 - B 2 ). Bu nedenle, maksimum kar arayan girişimci, elde edilebilir daha düşük toplam gelire rağmen, en düşük maliyetli yeri seçecektir.
Aşağıdaki sonuçlar, Şekil 15.8 a, b, c'ye dayanarak çizilmiştir:
1. Bu tür bir maliyet fiyatı durumunda, toplam maliyet ve gelirlerdeki mekansal değişiklikler, herhangi bir endüstrinin kâr edebileceği alan için sınırlar getirmektedir.
2. Bu sınırlar dahilinde, girişimci, maksimum kâr elde etmediği sürece herhangi bir yeri bulabilir.
3. Maliyet veya fiyat farkları ne kadar dik olursa, mekansal değişim ne kadar büyük olursa ve yer seçimi o kadar yerelleşir; tersine, ne kadar sığ olursa, o kadar geniş olan yer seçimidir - tekrar maksimum kar aranmadığı sürece.
Smith, konum modelini aşağıdaki varsayımlarda öne sürüyor:
(i) Tüm üreticiler kar etmek için iş yapıyorlar (ancak zorunlu olarak maksimum kar değil).
(ii) Tüm üreticiler maliyet ve kardaki mekansal değişikliklerin tamamen farkındadır.
(iii) Arazi, emek ve sermaye gibi üretim faktörlerinin kaynakları sabittir ve tedarikler sınırsızdır, ancak aralarında ikame yapılamaz.
(iv) Talep (gelir) alan üzerinde sabittir.
(v) Hiçbir firma ölçekli ekonomilerden yararlanmaya çalışmaz.
(vi) Hiçbir firma başka bir firmanın yerini etkilemez.
(vii) Tüm girişimciler eşit derecede yeteneklidir.
(viii) Hiçbir yer sübvanse edilmez.
Modeli açıklamak için Smith, izokost çizgileri kullandı ve en uygun yeri belirten izokost haritası hazırladı. Smith, girişimci becerisi, davranışsal veya kişisel yetenek, sübvansiyonların varlığı ve dış ekonomi gibi faktörleri de dikkate almıştır.
Smith'in modelinin temel dezavantajı, optimal noktalar ve kârlılık marjları için kesin konumlarla belirli bir zaman diliminde sınırlandırılmış statik olmasıdır. Aslında, gerçek dünyadaki koşullar dinamiktir; örneğin, en uygun konum ve karlılık marjları, mekansal maliyet fiyatı durumu değiştikçe zaman içerisinde değişmektedir.
Aslında üreticiler en kârlı yeri bile bulmaya çalışamazlar, çünkü mekânsal konumunun değişeceğini fark ederler. Bu nedenle işadamı, kârlılık marjının geniş kısıtlamaları dahilinde, uzun vadede kar elde etme konusundaki verimliliğine ve girişimlerine güvenerek bir yer seçebilir.
9. Tord Palander'ın Teorisi:
1935'te İsveçli bir kişi olan Tord Palander, endüstriyel konum teorisini ortaya atmıştı. Öncelikle Palander, iki pazar alanı arasındaki sınırı belirledi ve aynı ürünü lineer pazar için aynı ürünü yapan iki firmanın yatay olarak nasıl dağıldığını ve ürünün maliyetinden ya da ürünün fiyatından kaynaklanan bedelin fabrikadan nasıl farklılaştığını açıkladı. Palander ayrıca, durumdaki bazı varyasyonları, Şekil 15.9'da gösterildiği gibi tesis fiyatının ve navlun ücretlerinin nispi değerlerini değiştirerek tanımlamıştır.
Aşağıdaki gerçekler, çizimden açıkça anlaşılmaktadır:
(a) Eğer iki firma eşit tesis fiyatına sahipse ve mesafe başına birim başına aynı navlun maliyeti varsa, pazar alanı sınırı A ile B arasındadır.
(b) Eşit navlun oranları vardır, ancak A bölgesinden daha fazla alanı kontrol eden B lokasyonunda düşük tesis fiyatı vardır.
(c) A A'dan daha yüksek bir tesis ve nakliye maliyetine sahiptir, ancak B yakınındaki A'dan gelen yüksek fiyat nedeniyle küçük bir pazar alanını hala kontrol edebilmektedir.
(d) Bir firma fabrika fiyatı düşükken diğerinden daha yüksek nakliye maliyetine sahip olduğunda, A'nın altındaki büyük pazar alanını kontrol edebilir; burada V, düşük navlun maliyeti nedeniyle kontrolünü yeniden kazanır.
(e) Bu durumda, durum (d) ile benzerdir, ancak buradaki firma, piyasadaki fabrikaya hemen katılabilir, çünkü oradaki fiyat yüksek. Sadece A'dan belli bir mesafede, from'den göreceli olarak düşük navlun oranının, firmanın A fiyatından daha düşük bir fiyatla satış yapmasına izin vermesi yeterlidir.
10. İkame Prensibi:
Uzayda yer değiştirme ilkesi ilk kez 1928'de Alman iktisatçı A. Predohl tarafından ortaya atıldı. 1950'lerin sonunda Isard ve Musa tarafından daha da geliştirilen konsept, eğer biri faktör ikamesine izin verirse ve doğrusal olmayan bir üretim işlevi varsayardı. o zaman bir yerin iyiliği, girdinin özelliklerine, çıktı seviyesine ve talep zamanlamasının yapısına bağlı olacaktır.
Dolayısıyla eğer üretim süreci belirli bir çıktı üretmek için girdilerin bir kombinasyonu olarak görülürse, ikame prensibi iki bileşene sahip olacaktır:
1. İşlem boyutundaki bir değişiklik (çıkış seviyesi) girişlerin oranını değiştirebilir.
2. Girişimci, belirli üretim süreçlerinde, teknik sınırlar içinde, farklı bir çıktı veya çıktı kombinasyonu üretmek için alternatif girdi oranları arasında seçim yapma özgürlüğüne sahiptir.
Temel olarak ikame ilkesi, girişimcinin belirli sınırlar dahilinde olsa bile, değişme özgürlüğüne sahip olduğu anlamına gelir. Bir firma, bir faktörde bir tasarruf sağlayacak şekilde uzaya taşındığında, diğer bazı faktörlerin de değişmesi gerekir.
1960'lı yılların ortalarında R. McDaniel, üç farklı ikame türüne dayanan basit bir yerel model geliştirdi:
1. Nakliye girdileri (ton mil) ile harcamalar (maliyetler) arasındaki değişimler ve üretim sürecinde kullanılan çeşitli ürünlerle ilgili gelirler.
2. Malzemelerin kaynakları arasında yer değiştirme.
3. Piyasalar arasında ikame
Bu nedenle, tüm yerleşim süreci uzayda karmaşık bir ikame problemi olarak düşünülebilir.
Şekil 15.10 с (market) ve r1 (hammadde) olmak üzere iki bölgeyi aralarında bir ulaşım bağlantısı ile göstermektedir. Sorun, üretim noktasının p olması gerektiği yerdir. Ekonomideki üretim teorisinden bir konsept ödünç alarak, hammadde ve nihai ürün için aynı ton-mil maliyetini üstlenerek bir dönüşüm hattı inşa edilebilir.
Bu durumda iki mesafe değişkeni vardır: c'den uzaklık; ve bu iki değişken çizildiğinde rı'den uzaklık, -1 eğimli düz bir dönüşüm çizgisi elde edilir. Dönüşüm çizgisi düz bir çizgi olduğu için, bu örnekte, p'nin CR 1 boyunca herhangi bir noktada bulunabileceği anlaşılmaktadır.
Başka bir örnek olarak, daha karmaşık bir dava ele alalım. Üretimin bir kaynaktan elde edilebilen ikinci bir hammadde gerektirdiğini varsayalım, r 2 Mesafenin pc'nin sabit olduğunu ya da başka bir deyişle p'nin her hangi bir yerde bulunabileceğini varsayalım. Yine bir dönüşüm çizgisi inşa edilebilir, ancak bu sefer bir eğri olarak ortaya çıkıyor (Şekil 15.11).
Daha önce olduğu gibi, bir r biriminin nakliye maliyetinin, R2 ile aynı olduğunu ve üretim sürecinde her birinin bir tonunun gerekli olduğunu varsayıyoruz. Diğer bir varsayım, ulaşım oranlarının mesafe ile orantılı olduğudur. Bir dizi izocost çizgisi yerleştirilebilir (Şekil 15.1 1). En düşük maliyetli nakliye yeri, izokost çizgisinin dönüşüm hattına sadece dokunduğu (teğet olduğu) yerdir.
11. Alıcının Endüstriyel Konum Yasası:
1924'te Frank A. Fetter sanayi bölgesi yasasını önerdi. Sınırsız talep gören pazarlarda tüm üretimin satılabileceğini kanıtladı. Diğer bir deyişle, sektörler talep ve tüketime göre konumlandırılmıştır. Fetter'e göre, asgari maliyete sahip olan yer, azami kârın olduğu yerdir.
Alıcının yasası aşağıdaki konumları önerir:
1 Eğer iki merkez etraflarında aynı üretim maliyetine ve nakliye maliyetine sahipse, sanayinin yeri merkez hattı boyunca olacaktır (Şekil 15.12).
2. Üretim maliyeti değişiyorsa, sanayi sınırı yüksek üretim maliyetinin merkezine doğru eğimli olacaktır (Şekil 15.13).
3. Eğer üretim maliyeti aynıysa ve nakliye maliyeti bir merkezde daha yüksekse, o zaman pazar sınırı ulaşım maliyeti yüksek olan merkeze doğru eğimli olacaktır (Şekil 15.14).
Palander 1953'te bu prensibi daha da geliştirdi ve rekabet ve piyasaların tahsisi faktörünü göz önüne aldı. Benzer şekilde, 1956'da Greenhunt, asgari maliyete bağımlılığı ve endüstrilerin yerelleşmesi konusundaki düşüncelerini de temel aldı.
12. Renner'ın Endüstriyel Konum Teorisi:
Renner, Dünya Ekonomik Coğrafyası: Geonomiye Giriş (1960) adlı kitabında, faktör odaklı bir endüstriyel konum teorisi tanıttı. Renner, endüstrilerin yeri için altı faktör belirledi; bunlar: sermaye, nakliye, hammadde, pazar, güç ve emek. Bu faktörlerin endüstriyel konum üzerinde doğrudan etkisi vardır, ancak her faktör farklı etkiler.
Teorisinde Renner, her bir faktörün endüstriyel konumdaki rolünün yanı sıra endüstrilerin yerelleştirilmesindeki rolünü ayrıntılı olarak açıkladı ve ayrıca, birçok faktörün belirli bir yerde mevcut olabileceği yönündeki eğilime işaret etti.
Daha fazla bir yerde mevcut olan faktörler daha çok endüstriyel yer için uygun olacaktır. Renner, bu faktörlerin birleşimi için endüstriyel simbiyoz terimini vermiştir.
Bu tür sembiyozlar iki türdendir:
1. Disjunktif simbiyoz ve
2. Konjonktif simbiyoz.
Disjunktif simbiyoz, bir bölgedeki iki veya daha fazla farklı endüstrinin birbirleri için faydalı olduğu durumdur. Oysa konjonktif simbiyoz, bir bölgede farklı endüstriler birbirlerinin yardımıyla işlev gördüğü zaman ortaya çıkar. Böyle bir durumda bir sanayinin ürünü diğer sanayi tarafından hammadde olarak kullanılır.
Renner, sanayi bölgesi için üç ilkeye dikkat çekti:
(i) bir sektörün kurulmasında, altı faktörün tümü yeri ve maliyeti belirler;
(ii) Endüstriler genellikle pahalı olan faktörlerin yanında geliştirilir; ve
(iii) Sanayinin yerinin ayrıca ulaştırma üzerinde de doğrudan etkisi vardır.
Renner'ın teorisinin ana eleştirisi, ekonomik unsurlar nedeniyle dikkate alınmadığıdır. Bölgesel bağlamda, fiyat ve harcamalarda dikkate alınmayan bir fark var. Bazı dezavantajlara rağmen Renner'ın teorisi önemlidir. Diğer bir özelliği de basit ve matematiksel kavramlardan uzak olmasıdır.
13. Rawstron'un Endüstriyel Konum Teorisi:
EM Rawstron, tamamen coğrafi unsurlara dayanan basit bir endüstriyel konum ilkesi vermiştir. Rawstron'a göre, endüstriler maliyetin minimum olduğu bir yerde bulunuyorlar. Öncelikle her bir unsur için yapılan harcamaların inceleneceğine ve daha sonra yerin azami kârlı bir yerde belirleneceğine dikkat çekti; Başka bir deyişle, endüstriler maliyetin en az olduğu bir yerde kurulmaktadır.
Bazı gerçekleri açıkladı:
(i) Sanayilerin kurulmasında özel etkili faktörler hammadde, pazar, toprak ve sermayedir.
(ii) Her türlü harcamaların yerel maliyeti.
(iii) Maliyet yapısı - her bir kalemin maliyet yüzdesi.
(iv) Kârlılığa kısmi marj bölgesi; kar, zarara dönüştürüldüğü veya zarara dönüştürüldüğü durum budur.
(v) Temel maliyet - faktörün niteliğine ve miktarına göre her element için farklı olan maliyet.
Rawstron'un teorisi aşağıdaki varsayımlara dayanmaktadır:
1. Madencilik aynı zamanda bir endüstri olarak kabul edilir.
2. Ulaşım sadece endüstride önemlidir. Taşımacılığın temel önemi, hammadde toplama ve üretilen ürünlerin dağıtımında yatmaktadır; nakliye maliyeti her zaman ürün maliyetine dahil edilir.
3. Sanayilerin kurulmasında fiziksel, ekonomik ve teknolojik baskılar vardır.
Yukarıdaki varsayımlara dayanarak, Rawstron üç ilke önermiştir;
(i) Fiziksel Kısıtlama Prensibi:
Sanayinin yeri her zaman fiziksel faktörlerle kontrol edilir. Fiziksel faktörler arasında minerallerin bulunabilirliğine büyük önem vermiştir. Mineral oluşumunun mümkün olduğu birkaç yer var, ancak madenciliğinin nerede karlı olduğunu bulmak gerekiyor.
(ii) Ekonomik Kısıtlama Prensibi:
Rawstron iki önemli ekonomik yön vermiştir.
Bunlar:
(a) Sanayinin Maliyet Yapısı:
Bir sanayinin kurulması ve işleyişi ile ilgili tüm harcamaları, özellikle işgücü, hammadde, ulaştırma, pazarlama vb. Harcama yüzdelerini içerir.
(b) Mekansal Karlılık Marjları:
Bu, endüstri maliyetinin kardan daha fazla olduğu bir noktadır. Bu nedenle, sanayi sadece kar marjının hesaplanmasından sonra kurulur ve en iyi yer maliyetin minimum olduğu yerdir. Rawstron'un teorisi aynı zamanda “Yerel Maliyet Analizi Teorisi” olarak da bilinir.
(iii) Teknik Kısıtlama Prensibi:
Teknik bilgi her endüstri için bir ön koşuldur. Bazı endüstriler için daha çok ihtiyaç vardır. Bu nedenle, sadece teknolojinin mevcudiyeti ve bilgisinin yanı sıra maliyeti de dikkate alınmalıdır.
Kısacası, Rawstron'un teorisi temel olarak en düşük maliyetli bir teoridir ve endüstriler her zaman maliyetin en düşük olduğu bir yere yerleştirilir.
14. Diğer Teoriler:
Endüstrilerin yerel modelini açıklamak için birkaç teori ve model geliştirilmiştir. .
Edgar Hoover's Teorisi (1937 ve 1948) teslim fiyatlarına dayanmaktadır. Herhangi bir alıcı için teslim edilen fiyatlar üretim maliyeti ve nakliye maliyeti olacaktır. Bu, eşit teslimat fiyatlarının yerlerine katılan izotim hatları ile temsil edilmektedir.
Harold Hotelling Theory (1929), yerel karşılıklı bağımlılık fikriyle birlikte düşünülen talebin etkisiyle ilgilenmektedir, bu sayede kusursuz bir rekabet içinde olan şirketler, kendilerini karşılıklı satışlar için mekansal olarak düzenlemektedir.
Allen Pred'in Teorisi (1967) davranışsal yaklaşıma dayanmaktadır. Davranışçı yaklaşım, bir insanı tatmin edici olarak kullanır. Allen Pred, yerel kararların bir analizini göstermek için bir davranış matrisi tasarladığı 'Behavior and Location' teorisini yayınladı.
Oyun Teorisi, Doğrusal Programlama Modelleri, Çarpan Modeli, Ürün Döngüsü Modeli, vb., Bölgesel bağlamda endüstrilerin yerel modelleriyle de ilgilenmiştir.
Lokal teorilerin çoğu, 19. yüzyılın başlarında veya 20. yüzyılın ortalarında bir çerçevede çağdaş üretim kalıplarını ele alıyor - nakliye maliyetleri güçlü bir şekilde vurgulanıyor, kurumsal kurumlardan ziyade bireysel girişimcilerin eylemleri analiz ediliyor. Şimdi, ulaşım, teknoloji, dünya ticaret modeli, emek gereksinimlerindeki değişim, enerji kaynağının doğası, vb. Gibi teknolojik değişimlerin dikkate alınması gerekmektedir.
Küreselleşme ve çokuluslu şirketlerin büyümesi gibi faktörler de önem kazanmıştır. Ulaştırma sistemlerinin ve yeniliklerin bir alanın konumu ve gelecekteki gelişimi üzerindeki etkilerinin incelenmesi, bazı endüstriyel yoğunlaşmaların açıklanmasına dair içgörü sağlar.
Bütün bunlar gerekli, ancak ekonomistler ve coğrafyacılar tarafından geliştirilen sınai konum teorilerinin hala önemli olduğu ve dünyadaki yerel sanayi yapısının daha fazla analiz edilmesi için bir temel oluşturduğuna dair hiçbir şüphe yok.
