Dünyada Demir Çelik Sektörlerinin Yerelleştirilmesi

Dünyada Demir Çelik Endüstrilerinin Yerelleşmesi!

Demir çelik endüstrisinin kuruluşu, gelişimi ve yoğunlaşması çok şey gerektirir. Bir şeyler üretmek için hammadde ve güç kaynaklarını toplamalıdır. Çalışmasını sağlamak için finansman, makine ve emek gerektirir. Üretimini satmak için bir pazar gerektirir ve her şeyden önce ulaşım olanakları gerektirir.

Büyümenin erken döneminde, demir çelik endüstrisinin yeri tamamen hammadde birleştirme maliyetinin ve nihai ürünün tüketiciye dağıtım maliyetinin oranına bağlıydı. Demir çelik endüstrisinin yerelleştirilmesi düşünüldüğünde, iki faktör faktörü önemlidir.

Birincil faktör, elbette, hammadde, pazar, enerji arzı ve iş gücü. İkinci faktörler kategorisi (i) vergiler, görevler, kira vb. Gibi maliyetler oluşturma ve (ii) işçilik, ücret, nakliye ücretleri, satış vergisi, gelir vergisi gibi üretim maliyetleri gibi hayatta kalma faktörleridir. vb.

Temel olarak, demir çelik endüstrisi kaynak bazlı bir endüstridir; bu nedenle konumu, hammadde ve güç kaynaklarının mevcudiyeti tarafından belirlenir. Sermaye, piyasa ve taşımacılık demir çelik endüstrisinin yerelleşmesini etkileyen diğer faktörlerdir.

Hammadde ve enerji kaynakları, demir çelik endüstrisinin kurulması, geliştirilmesi ve yoğunlaştırılmasının temel bileşenleridir. Bugünün dünyaca ünlü çelik merkezlerinin çoğu, 19. ve 20. yüzyıl başlarında demir cevheri ve / veya kömürün mevcut olduğu yerlerde başlamıştır.

Bununla birlikte, çelik üretim teknolojisi şimdi değişmiştir ancak hammadde faktörü hala hayati bir rol oynamaktadır.

Hem kömür hem de demir cevheri yerel hammaddelerdir. Daha önceki günlerde, bir ton demir cevheri elde etmek için kabaca iki ton kömür gerekliydi, yani yüzde 50 metal. Böylece iki ton kömür ve bir ton demir cevheri, yarım ton işlenmiş çelik üretti.

Weber başkanlığındaki 'en düşük maliyetli yer' okulunun önerdiği gibi, demir ve çelik üretiminde kullanılan tüm hammaddeler ve enerji kaynakları yerelleştirilmiştir ve katı veya kilo veren bir malzemedir. Bu nedenle, Weberian kavramı, taşımacılık maliyetleri söz konusu olduğunda kömür alanının en uygun yer olduğunu ortaya koymaktadır.

İlk olarak, demir çelik fabrikalarının kömür alanlarına karşı belirgin bir eğilimi vardı. Ancak zaman geçtikçe bir yandan yakıt tasarrufu sağlayan bir yandan da demir cevheri hacminin gerekliliği azalan yeni teknolojiler getirildi.

LD dönüştürücüler ve Oksijen işlemleri çok az yakıt gerektirir. Aslında, elektrikli fırınların sürekli dökümü ve tanıtılması yakıt olarak kömür gerektirmez, elektrik enerjisi kullanır, hidel veya nükleer olabilir.

Sürekli döküm yöntemi, çeliğin demir cevherinden doğrudan dönüştürülmesidir. Yakıt maliyetini büyük ölçüde azaltır. Bu şekilde, kömür alanı demir çelik endüstrisinin yerelleştirilmesinde büyük önemini yitirmiştir.

Demir cevheri ve kömür bazlı sahaların her ikisi de demir çelik endüstrisi için yaygındır. Demir cevheri temelli konum çok nadir görülen bir fenomen değildir. Fransa'da Lorraine, ABD'de Duluth, Hindistan'da Bhadravati, Vishakhapatnam, İngiltere'de Corby'de görülürler.

Kömür bazlı tesis, aslında bir zamanlar en çok aranan yerlerdi. İşleme sırasındaki yüksek ağırlık kaybı nedeniyle, ilk çelik fabrikaları çoğunlukla kömür bazlı idi. Kömür bazlı konumların klasik örnekleri şunlardır: Almanya'daki Ruhr vadisi, İngiltere'de Yeni Kale, ABD'de Pittsburgh bölgesi, Hindistan'da Bokaro, Durgapur ve Jamshedpur.

Demir çelik endüstrisi için gerekli olan diğer hammaddeler manganez, kalker ve dolomit vs.'dir. Demir imalatında demir ve silikon alaşımları şeklinde metalürjik manganez kullanılmaktadır.

İkiz bir etkisi vardır: deoksidleştirici ve kükürt giderici olarak da işlev görür. Oksijen varlığında neredeyse demir oksit içermeyen çelik üretir ve bu şekilde üretilen külçeler üfleme deliklerinden arındırılır.

Sülfürle birleşerek demir sülfür oluşumunu önler. Demir sülfitin çelikte bulunması, sıcak aşamada metalin zayıflığına ve kırılganlığına neden olur ve bu popüler olarak kırmızıların sıcaklığı olarak bilinir. Çelik üretimi için manganez ihtiyacı yüzde 20 civarında.

Bu, yerel olarak mevcut olmasa bile, aynı diğer alanlardan da elde edilebilir. Kireçtaşı ve dolomit saflaştırma amacıyla kullanılır. Demir ve çelik üretim merkezlerinin çoğunda, kireçtaşı ve dolomit arzı sorunu yoktur.

Sermaye ve pazar, demir çelik endüstrisi de dahil olmak üzere sanayilerin yerelleştirilmesinde önemli faktörlerdir. Demir çelik endüstrisinin kurulmasında büyük sermaye gerekmektedir. Sermayenin gerekliliği büyük şirket veya hükümet ve diğer finans kuruluşları tarafından yerine getirilir.

Benzer şekilde, üreticinin pazarlara erişimi olması gerekir. Bu pazar bölgesel, ulusal veya uluslararası düzeyde olabilir. Pazara dayalı lokasyon genellikle kömür ve demir cevheri yataklarının nadir olduğu ülkelerde bulunur.

Japonya hem demir cevheri hem de kömür konusunda yetersiz olduğundan ve hemen hemen tüm hammaddeler deniz aşırı ülkelerden ithal edilecek olduğundan, Japon çelik fabrikaları çoğunlukla pazar temellidir. 'Tokyo-Yokohama' ve 'Osaka - Kobe - Heemeji' demir çelik bölgeleri pazar bazındadır.

Taşımacılık, demir çelik endüstrisinin yerini belirleyen bir başka faktördür. Ara konum, bazı durumlarda, hammadde, pazar ve taşımayla erişilebilirlik açısından belirgin avantajlar elde eder.

Hammadde bazlı sanayiler artık hammadde rezervlerinin tükenmesinden dolayı dezavantajlarla karşı karşıya.

Dolayısıyla, endüstrinin uzun süre hayatta kalması göz önüne alındığında, endüstrilerin sektöre sürdürülebilir bir büyüme sağlayabilecek bir yer seçmeleri istenmektedir. Bunun dışında, kömür kullanımının ve yakıt ekonomisinin gelişiminin ciddi biçimde azaltılması, endüstrileri taşımacılığın daha ucuz olduğu alanlara çekmiştir; örneğin, ucuz su yolu veya toplu yerin kesilmesi, yükleme ve boşaltma tesislerinden dolayı hammaddelerin çok daha ucuz bir oranda elde edilebildiği yer.

Bu konumlardan ayrı olarak, birden fazla faktörün mevcut olduğu başka bir kazançlı tür ortaya çıkabilir, yani üç, demir cevheri, kömür ve pazarın kombinasyonu veya bunların ikisinin de varlığı.

En kazançlı bölge, kömür, demir cevheri ve pazarın bulunduğu yerlerde gelişir. Bu bölge, bölgesel açıdan maksimum avantaj sunar. Alabama'nın demir çelik endüstrisi tüm avantajlara sahiptir.

Bazı durumlarda, kömür endüstrisi bölgelerinde çelik endüstrilerinin gelişmesinden sonra, pazar da gelişti. Almanya'daki Ruhr vadisi ve Rusya'daki Donetz havzası bu tür bölgesel avantajlar elde etti.

Bazı çelik merkezleri ayrıca cevher üreten merkezlerin yakınında veya kömür ve demir cevheri arasındaki ara merkezlerde de gelişti. Bunun nedeni, kömür alanlarına demir cevheri taşıyan demir yollarının veya teknelerin boş dönmek zorunda olmalarıdır. Bu kayıptan kaçınmak için, taşıyıcılar kömürle geri dönüş yolculukları için daha düşük navlun oranları uygular.

Bu nedenle, cevher taşıyan demiryolu veya gemiler, dönüş yolculukları sırasında kömür merkezlerine taşınıyor. Metz, Nancy ve Long-way'deki Lorraine (Fransa) cevher sahasındaki demir ve çelik merkezleri, Ruhr havzası çelik kasabalarına (Almanya) demir cevheri taşıyan trenlerin geri kömürle doldurulmasıyla geri döndü.

Günümüzde, kömür, demir cevheri ve pazar gibi üç faktörün her biri olan çelik tesislerinin yerelleştirilmesi eşit öneme sahip. Bununla birlikte, herhangi iki faktörün coğrafi tesadüfleri, çelik tesisi bölgesini belirlemektedir.

Enerji mevcudiyeti, çelik tesislerinin kurulmasını da çekti. Şimdi birkaç hidroelektrik santral yakınında çelik tesisleri gelişti. Aslında, demir çelik endüstrisinin yerelleştirilmesi, yukarıda belirtilen faktörlerin “asgari nakliye maliyeti” teorisi ile birleşmesinin bir sonucudur.