Köprü Sahasının Ön Çalışmaları

Bu makaleyi okuduktan sonra öğreneceksiniz: - 1. Köprü Alanı Ön Çalışmaları 2. Köprü Alanı Ayrıntılı Nehir Araştırması 3. Toplanacak Ek Bilgiler 4. Yerel Olarak Kullanılabilir Malzeme Araştırması.

Köprü Sahasının Ön Çalışmaları:

1. Genel Verilerin Toplanması:

Bu, aşağıdaki haritaların hazırlanmasını ve toplanmasını içerir:

(a) Dizin Haritası:

Köprünün önerilen yerini, mevcut iletişim araçlarını, alanın genel topografyasını ve bölgedeki önemli kasaba ve köyleri gösteren bir indeks haritası. Bu harita genellikle 1, 50, 000 olarak çizilecektir.

(b) Bir Kontur Planı:

Köprünün konumunu ve tasarımını etkileyecek özelliklerin gösterilmesi için, tüm topografik özellikleri sitenin her iki tarafında yeterli bir mesafe için gösteren bir Kontur Planı. İncelenen tüm olası köprü alanları plan üzerinde belirtilecektir.

Köprü sahasının hem U / S hem de D / S taraflarında kapsanacak mesafeler aşağıdaki gibidir:

(i) küçük bir köprü veya menfez için veya toplama alanı 3 Sq'den küçük olduğunda 100 metre. Km (ölçek 1 / 1.000).

(ii) daha az önemli köprüler için veya toplama alanı 3 ila 15 Metrekare arasında değiştiğinde 300 metre. Km. (ölçek 1/1000).

(iii) Önemli köprüler için veya toplama alanı 15 Sq'den fazla olduğunda 1500 metre. Km (ölçek 1/5000).

2. Köprü Ön Anketi:

Ön anketin amacı birden fazla alternatif köprü bölgesini incelemektir. Genellikle muhtemel köprü siteleri ilk önce topo tabakalarına yerleştirilir (ölçek 1: 50.000 veya 1: 250.000'de) ve daha sonra bu sitelerin ziyaret edilmesi, son bölgenin hangi alternatif bölgelerin ayrıntılı olarak inceleneceği için gerekli ön verileri toplamak için ziyaret edilir. seçilecek.

3. Köprü Alanları Seçimi için Ön Verilerin Toplanması:

Köprü alanı aşağıdaki gereklilikleri karşılamalı ve alternatif köprü alanlarının seçimi için ön veriler buna göre toplanmalıdır.

Tüm gereklilikler yerine getirilemiyorsa, daha az önemli olanlardan bir miktar uzlaşma olabilir:

(i) Kanal iyi tanımlanmış ve dar.

(ii) Nehir rotası istikrarlı ve yüksek ve istikrarlı bankalara sahiptir.

(iii) Nehir, düzenli akışı sağlamak için yerel maksimum derinliğe kıyasla büyük ortalama derinliğe sahiptir.

(iv) Köprü şantiyesi, özellikle üst akıştaki büyük kolların birleştiğinden uzak olmalıdır; böylece şantiye, onların rahatsız edici etkisinin ötesinde kalacaktır.

(v) Nehir kıvrımlı olup olmadığı ve varsa kıvrımdan etkilenmeyen nehir parkurunun düğüm noktalarının yerini belirleyip belirlemediği. Bu tür düğüm noktaları, olası bir köprü bölgesi olabilir (Şekil 2.1).

(vi) Alan düz bir yaklaşma yoluna ve bir kare geçişe sahip olmalıdır. Hemen köprüye yaklaşan eğrilerden kaçınılmalıdır. Eğri geçiş, kaçınılmaz durumlarda, köprüye doğrudan yaklaşan eğrilerde kare geçişi kabul edilirse kabul edilmesi gereken durumlarda kabul edilebilir (Şekil 2.2).

(vii) Sahaya her taraftan kolayca ulaşılabilir ve köprünün inşa edileceği bölgeye maksimum hizmet verecektir.

(viii) Önerilen köprü, mevcut veya önerilen yol hizasını en kısa yaklaşma yollarına bağlayacaktır.

(ix) Alan, köprüye derhal yaklaşırken eğrilerden kaçınmalıdır. Uygun köprü koşullarında, saha koşullarına uyulmadıkça da kaçınılmalıdır. Böyle bir örnek, Şekil 2.3'te, köprünün kanalın bir ucunda çalışan mevcut bir yolla köprünün yeni yolu bağlamak olduğu kişisel deneyimlerinden gösterilmektedir.

Bir eğri köprü inşa etmenin yanı sıra yaklaşımlardan birinde S - eğrisinin girmesini önlemek için kanalın üzerine eğri bir köprü yapılması gerekiyordu. Alternatif teklif No. 1 uyarınca kare geçiş, yaklaşımı alternatif teklif No. 2'den daha kötü yapacaktır (Şekil 2.3-a). Eğimlerde, tepe yollarının birçok köprüsünde, yaklaşımlardaki yer sıkıntısı nedeniyle kaçınılmayabilir.

(x) Köprü sahası, pahalı nehir eğitim çalışmalarına ihtiyaç olmayacak şekilde olacaktır.

(xi) Alan jeolojik açıdan bakıldığında sağlam olacaktır.

(xii) Köprü inşaatı için gerekli malzeme ve işçiliği, köprü şantiyesinin yakınında mümkün olduğunca hazır bulundurun.

Köprü Alanının Detaylı Nehir Araştırması:

Tüm alternatif bölgelerin esası ve cürufları dikkate alınarak belirtilen alternatif köprü yerlerinin seçimi için toplanan ön verilerin incelenmesinde, ideal bir köprü yer şaftının gerekliliklerinin çoğunu karşılayan köprü bölgesi nihayet seçilmiştir.

Bu yapıldıktan sonra, seçilen bu bölge için ayrıntılı nehir araştırması aşağıda ana hatları verilen maddelere yapılacaktır:

(a) Akışın boyutuna bağlı olarak, her iki tarafta da önerilen alanın hem yukarı hem de aşağı yönündeki tüm topografik özellikleri gösteren akış tablosunun düzlemsel bir masa etüt planı.

Aşağıdaki bilgiler çizime kaydedilecektir:

(i) Nehir ve yolun adı.

(ii) Bankaların yaklaşık taslakları.

(iii) Su akış yönü.

(iv) Her iki taraftaki mevcut veya önerilen yaklaşımların her iki tarafında 500 m'ye kadar hizalama ve eğer varsa bükülme açısı.

(v) En yakın şehrin adı.

(vi) Bench Mark ve düşürülmüş seviyesine referans.

(vii) Plan kapsamında alınan kesit ve boyuna kesit çizgileri ve tanımlama numaraları.

b) HFL'deki akış alanının belirlenmesi için nehrin enine kesitleri, önerilen köprü sahası boyunca bir tane ve 50 metre aralıklarla hem yukarı hem de aşağı akış yönünde birkaç tane daha alınacaktır:

(i) Yatak, bankların tepesine kadar yukarı doğru ve taban çizgisi, yatağın veya toprağın açık bir taslağını vermek için yeterince yakın aralıklarla, seviyenin dere kenarının ötesinde yeterli bir mesafeye kadar uzanır.

(ii) Düşük Su Seviyesi (LWL)

(iii) Normal Sel Seviyesi (OFL)

(iv) En Yüksek Taşkın Seviyesi (HFL) ve meydana geldiği yıl.

(v) Köprü sahasında maksimum yüzey hızı.

(c) Yatak eğiminin tespiti için köprü sahasının hem yukarı hem de aşağı yönünde 500 metrelik bir mesafe için en düşük yatak seviyesini gösteren akımın Boyuna Kesiti.

d) Derenin doğası, yani:

(i) Aşınabilir yataklı alüvyon veya

(ii) Quassi alüvyal, yani sabit yataklı ancak aşınabilir bankalar veya

(iii) Yıpranabilen yatak ve banklar ile rijit.

Bu, su yolu, ovalama, akıntı vb.

(iv) Çok yıllık,

(v) Mevsimsel veya

(vi) Gelgit

(e) Yani “Rougosity Katsayısı” nın belirlenmesi için yatağın doğası:

(i) Düz yataklı temiz yatak

(ii) Yabani ot veya taşsız veya taşsız asansörler veya derin havuz.

(iii) Sarma, bazı havuzlar ve sürgünler, ancak yabani ot veya yabani otlarla temiz veya temiz.

(iv) Etkili olmayan eğimli taşlı bölümler.

(v) Yavaş nehir, derin havuzlu yabani otlara ulaşır.

(vi) Çok yabani otlara ulaşır.

(f) Yatak malzemelerinin niteliği, yani

(i) Silt veya

(ii) Kum (ince / orta / kaba) veya

(iii) Zona / çakıl / kayalar.

Bu bilgi “Silt faktörü” tayini için gereklidir.

Köprü Sitesi için Toplanacak Ek Bilgiler:

(a) Tasarım tahliyesinin tahmini için aşağıda listelenen Yakalama Alanı ve Akıntı Verileri:

(i) Yakalama alanı - tepelik kısımda ve ayrı kısımda düz kısımda.

(ii) Havzada kaydedilen maksimum yoğunluk ve yağış sıklığı

(iii) Bölgede yılda cm cinsinden yağış.

(iv) Km cinsinden havza uzunluğu.

(v) Km cinsinden havza genişliği.

(vi) Havzanın boyuna eğimi.

(vii) Havzanın eğimi.

(viii) Havzanın niteliği ve şekli.

(ix) Havzada baraj, göl vb. yapay veya doğal depoların bulunması.

(x) Ağaçlandırma, ormansızlaşma vb. nedeniyle havza yapısındaki herhangi bir değişikliğin olasılığı.

(b) Seçilen belirli köprü bölgesi için Jeolojik Veriler aşağıdaki gibidir:

(i) Yatakta mevcut toprakların yapısı ve özellikleri, bankalar ve yaklaşımlar.

(ii) Çeşitli tabakaların seviyelerini, doğasını ve özelliklerini, köprü temeli için uygun olan yatak seviyesinin altında yeterli bir derinliğe kadar gösteren deneme çukurlarının veya delik deliklerinin detayları.

(iii) Temel toprağının izin verilen emniyetli basıncı.

(iv) Sahanın sismik bozulma ve büyüklüğüne karşı sorumluluğu.

Yerel Olarak Bulunan Köprü Alanında Malzeme Araştırması:

Önerilen köprü sahasının bulunduğu yerde malzemelerin mevcudiyeti ile ilgili bir anket yapılabilir. Bu bilgi, belirli bir durumda benimsenecek köprü türünün ekonomik açıdan dikkate alınmasına yardımcı olabilir.

Genel olarak, iş için müteahhit, tuğla, taş yongaları, kum vb. Gibi hammaddelerin tedarikinden sorumludur, ancak malzemelerin kaynaklarının ön tasarım zamanında önceden tespit edilmesi iyi bir planlamadır.

Bu, bölgede bulunan uygun malzemelerin daha ucuz bir oranda kullanılmasına ve böylece projenin maliyetinin düşürülmesine yardımcı olabilir. Örneğin, bir köprü projesinde kuyu temeli öneriliyorsa ve nispeten ucuz oranda kaliteli tuğlalar mevcutsa, bu malzeme ilk tercihi yapmalıdır.

Öte yandan, eğer taş malzemeler daha ucuzsa ve çimento tedarikinde zorluk yoksa, bu gibi durumlarda iyi boyanmada kütle betonunun kullanılması uygun bir çözümdür.

Bu nedenle, teklif verme davetiyesinde ihale belgelerinde, tüm yapı malzemelerinin kaynaklarını belirtmek gerekir, böylece isteklinin malzemelerin maliyetini doğru bir şekilde değerlendirebilmesi ve oranını buna göre sunabilmesi mümkün olacaktır. Bu bilgi, dikkate değer bir ekonomiyi etkilemede iyi bir anlaşmaya yardımcı olacaktır.