Kaya Agregaları ve Uygunluğu

Bu makaleyi okuduktan sonra, kaya agregaları ve uygunluğu hakkında bilgi edineceksiniz.

Beton oluşturmak için çimento gibi bir bağlama malzemesine ya da bir yol taşı olarak kullanılmak üzere bitüme eklenebilen agrega haline getirmek için kayalar ezilebilir ve derecelendirilebilir. Çeşitli inşaat mühendisliği işleri farklı derecelerde agregaya ihtiyaç duyar. Bir agrega içindeki partikül büyüklüğü dağılımı, herhangi bir özel durum için belirtilmiştir.

Bu genellikle belirli bir standart ağ ebadını geçen kümülatif ağırlık yüzdesinin bir grafik üzerinde çizilebildiği bir parçacık büyüklüğü dağılım eğrisi olarak sunulur. Sert kaya ocağında, bir şirket müşterinin ihtiyaç duyduğu bir dereceleme eğrisine ezilmiş kaya agregası sağlayacaktır.

Hem kum hem de çakıl birikintilerinin ve ikisinin karışımlarının, özel birikintiye özgü parçacık büyüklüğü dağılımına sahip olacağına dikkat etmek önemlidir. Bu nedenle, bir mühendislik projesi için gereken özel malzeme sınıfı her zaman ezilmiş bir taş ocağından tedarik edilebilir.

Agregaların yol taşı veya betonun bileşenleri olarak uygunluğu, aşağıda verilen özel özelliklere bağlıdır.

1. Yol Taşı:

Test edilecek agrega özellikleri aşağıdaki gibidir:

(a) Kompozisyon Dokusu ve Kayanın Değişme Derecesi:

En iyi yol taşı, taze ve orta dereceli taneli, magmatik bir kayadır, minerallerin iç içe geçmesi güçlü bağlanma ve kaya camı içermez.

Sedimanter kayaçların çoğu, yol taşı olarak kullanılmak üzere kolayca ezilir ancak sert kumlu taşlar da bu amaç için kullanılabilir. Çok kristalli metamorfik kayaçlar da kullanılabilir, ancak kornalar ve şistoz taneciklerinin dışında iyi yol taşı agregasyonu yapmak için çok değişkendirler.

(b) Yüzey Aşınmasına Dayanım:

Bu, toplam aşınma değeri ve cilalı taş değeri ölçülerek değerlendirilir. Toplam aşınma değeri (AAV), yüzey aşınmasına karşı direnci aşınma ile ölçer. Değer ne kadar düşük olursa direnç o kadar yüksektir.

Pek çok yönetmelik, genel yol kullanımı için 8'den düşük bir değer önermektedir. Cilalı taş değeri (PSV), yol taşlarının trafik tarafından cilalanmasını ölçer. Değer ne kadar büyük olursa direnç de o kadar büyük olur. Otoyollar, kavşaklar ve yüksek yoğunluklu trafik yolları için yüksek değerler (60'dan büyük) önerilir.

AAV ve PSV'nin test sonuçları ile yollardaki gerçek davranışlar arasında farklılıklar olabilir, çünkü lastikler yerine makaralar kullanılabilir. Yüzeye direnci etkileyebilecek diğer faktörler, agreganın bitüme yapışmasını içerir.

Bazı kayalar (bazalt, kireçtaşı) iyi bağlanırken, diğerleri (kuvarsit, şist) zayıf bağlanır. Agregalardaki kayma düzlemlerinin varlığı suyun nüfuz etmesine ve parçalanmasını hızlandırmasına izin verecektir.

(c) Darbe ve Kırmaya Karşı Direnç:

Bu, toplam etki değeri (AIV) ve toplam kırma değeri (ACV) testleriyle değerlendirilebilir. Yaygın olarak kullanılan kaya türleri AIV'den iyi (temel volkanik, dolerit, kuvarsit. Kuvars çakıllar), dürüst (granit, magmatik ya da metamorfik parçalardan oluşan çakıllar) fakir (yıpranmış magmatik kayaçlar, kil bakımından zengin çakıllar) arasında değişmektedir. İyi yol taşı agrega için, tanımlanmamış kırma kuvveti, 100 N / mm2'den büyük olmalıdır.

(d) Diğer Yararlı Testler:

Bunlar don kabarmasının değerlendirilmesini içerir. 150 mm yüksekliğinde ve 100 mm çapındaki bir kaya agregası silindiri, 250 saat boyunca akan sudaki tabanı ile donma koşullarına yerleştirilir. Numunenin çektiği genleşme (veya kabarma) 12 mm'den az olmalıdır.

2. Agregaların Kalitesi - Kaya Agregalarındaki Testler:

Agrega olarak kullanılan ana gruplar bazalt, gabro, granit porfir, korna, şist, kuvarsit, kireçtaşı, taşçıl, çakmaktaşı ve yapay tiplerdir.

3. Parçacık Şekli, Doku ve Boyut:

Tablo-4, parçacık şeklinin temel özelliklerini göstermektedir. Genel olarak yuvarlatılmış parçacıkların çalışması kolaydır, ancak açısal parçacıkların matrisle daha iyi birleşmesi. Agretanın bağlanması ayrıca yüzey dokusu ile de ilgilidir. Yüzey dokusu, Tablo 5'te tarif edilen terimlerden biri ile tarif edilmiştir.

Yüzey dokusu kategorisi, el örneklerinin basit bir görsel incelemesiyle kazanılan izlenime dayanır ve kesin bir petrografik sınıflandırma değildir. Aynı kaya türünün farklı örnekleri bitişik kategorilere girebilir.

Parçacık büyüklüğü, belirli bir agrega ağırlığının standart boyutlardaki bir seri eleklerden geçirildiği ve sonuçta elde edilen her fraksiyonun belirli bir açıklık geçen bir yüzde olarak orijinal örnek ağırlığına göre tartıldığı ve ilgili olduğu bir elek analizi ile belirlenir.

4. İnce veya Kaba Agregadaki Kil, Silt veya Toz Miktarı:

Bu belirlemede üç yöntem kullanılabilir.

Bunlar:

(a) Çökeltme Yöntemi :

Bu, 20 boyuta kadar olan parçacıklar için kullanılan gravimetrik bir yöntemdir (1 µm = 0.001 mm)

(b) Tahliye Yöntemi:

Bu, 75 µm'den küçük malzemeler için kullanılır

(c) Saha Ayar Testi:

Bu, kumlar ve çakıllar için kullanılan yaklaşık hacimsel bir yöntemdir, ancak ezilmiş kaya agregası için kullanılmaz. Bir agrega içerisindeki silt, kil veya toz yüzdesine sert bir kılavuz verir.

5. Keskinlik Endeksi:

Bir agreganın lapa lapa endeksi, içinde en küçük boyutu (kalınlığı) ortalama boyutlarının 0.6'sından az olan parçacıkların ağırlık yüzdesidir. Uzun yarıklara sahip bir elek kullanılır.

6. Uzama Endeksi

Uzama endeksi, en büyük boyutu (uzunluğu) ortalama boyutunun 1.8 katından büyük olan parçacıkların ağırlık yüzdesidir. Ne bu test ne de bir önceki deneme, 6.35 mm (1/4 inç) BS Elek geçen ince malzeme için geçerli değildir.

7. Açısallık Numarası:

Köşelik (agrega taneciklerinin yuvarlanmaması), agrega karışımının kullanım kolaylığını etkiler; beton veya bitüm olsun. Açısallık sayısı, sıkıştırmadan sonra agregadaki boşlukların yüzdesine dayanan göreceli açısallığın bir ölçüsüdür.

En küçük açılı (en yuvarlak) agregalar yüzde 33'lük boşluklara sahiptir ve bir agreganın açısallık sayısı boşluk yüzdesi 33'ü aştığı miktar olarak tanımlanmaktadır. Açısallık sayısı genellikle 0 ila 12 arasındadır.

8. Yüzde On Para Cezası Değeri:

Bu, agregaların ezilme direncinin bir ölçüsünü verir. Değer ne kadar yüksek olursa direnç o kadar yüksektir. Toplamlardan% 10'luk para cezaları üretmek için gereken yük, toplam çarpma test cihazı kullanılarak ölçülebilir.

9. Toplam Etki Değeri (AIV):

Bu, agrega direncinin basınç yüküne karşı direncinden farklı olabilecek ani darbelere karşı direncinin göreceli bir ölçüsünü verir. Üretilen ince malzeme miktarı, numunenin başlangıç ağırlığının yüzdesi olarak ifade edilir, her bir agrega numunesi aynı şekilde muamele edilir.

10. Toplam Kırma Değeri (ACV):

Bu, bir kademeli olarak uygulanan sıkıştırma yükü altında bir agreganın kırılmaya karşı direncinin nispi bir ölçüsünü verir. Test, AIV için olana benzer, ancak bir yük kademeli olarak uygulanır. AIV testinin sonuçları ve bunun bir toplam için 30 veya daha fazla olması durumunda, sonuç belirsizdir ve yüzde 10 para cezası değerinin belirlenmesi yapılmalıdır.