En İyi 9 Hareketli Köprü Tipi (Diyagramlı)

Bu makale, ilk dokuz hareketli köprü tipine ışık tutuyor. Çeşitleri şunlardır: 1. Salıncak Köprüsü 2. Baskül Köprüsü 3. Traverser Köprüsü 4. Taşıyıcı Köprü 5. Cut-Boat Köprüsü 6. Köprü Köprüsü 7. Raft Köprüsü 8. Tekne Köprüsü 9. Pontoon Köprüsü.

Tip # 1. Salıncak Köprüsü:

Salıncak Köprüsü, bir tür hareketli köprü olup, buğulama ve gemilerin katlandığı bir kanal üzerine inşa edilmiştir. Kanalın üzerine bir merkezi iskele inşa edilir ve her bir bankanın iki dayanağında uç destekleri ve merkezi iskele üzerindeki merkezi destek üzerine iki açıklıklı bir kesintisiz makas köprüsü yapılır.

Karayolu üst veya alt akorda yer almaktadır ve araç trafiği kanalı bir bankadan diğerine geçmektedir. Vapurlar veya gemiler köprüyü geçerken, köprü nehirden nehre paralel olarak 90 derece sallanır, böylece gemiler veya vapurlar için geçiş yapılır.

Köprünün her iki treni merkezde, merkezi bir yatak veya bir mil üzerinde duran ortak bir çapraz kiriş üzerinde desteklenir (Şekil 18.9a). Bu yatak normal olarak iki sertleştirilmiş çelik disk arasında bir fosfor bronz disktir.

Alternatif bir destek düzenlemesi, silindirler üzerine oturan dairesel bir kiriş, yani bir döner tabla iledir (Şekil 18.9b). Makasların merkezi yatakla stabilitesi, sallanırken, makas ya da döşeme sistemine sabitlenmiş birkaç denge tekerleği tarafından, ayakların üzerinde dairesel bir yolda yuvarlanacak şekilde tutulur.

Tip # 2. Baskül Köprü:

Köprüler kullanımda iken yatay konumda kalırlar, ancak küçük serbest panoları veya su seviyesi üzerinde açıklığı olan tekneler ve diğer nehir taşımacılığı, dikey olarak kaldırılmadıkça köprüyü geçemez. Küçük kanallar için, tekli baz köprüsü (Şekil 18.10a) kullanılır, ancak büyük kanallar için, tekli bazcetin çalışması için çok ağır olacağından çift bazik köprü (Şekil 18.10b) yapılır.

Eskiden, baskülü kaldırmak için bir kablo kullanıldı, ancak şimdi bir gün baskül bir motor tarafından bir kremayer ve pinyon düzeni vasıtasıyla döndürüldü. Raf, kolay kaldırma ve güvenli bir şekilde kaldırılmış pozisyonda tutma imkânı için uçlarda karşı ağırlıklandırılmış bazülün ağırlık merkezinin yakınında veya ağırlık merkezinde sabitlenir. İçine bascülün karşı ağırlığının düşürüldüğü bir bascule odası vardır.

Tip # 3. Traverser Köprüsü:

Bir başka hareketli köprü tipi ise küçük bir kanal üzerine inşa edilmiş traverser köprüsü veya çekme köprüsüdür (Fig. 18.11), nehir trafiğinin köprüyü geçmesi gerektiğinde kıyıya doğru çekilebilir. Köprü silindirler veya tekerlekler üzerinden geçer.

İlerlerken, köprünün burnu, köprü makasının tasarlanması gereken bir konsol gibi hareket eder. Köprü makasının kazara düşmesini önlemek için makaraların / tekerleklerin fazla yuvarlanmasını durdurmak için bir tampon kullanılır.

Tip # 4. Taşıyıcı Köprü:

Bu köprü türü (Şekil 18.12), trafiğin taşındığı gezici bir kafesten oluşur. Trafiğin geçeceği kanala yayılan bir üst makas, kanalın her iki tarafına dikilmiş iki kule ile desteklenir.

Hareketli kafes kafes boyunca hareketli tekerlekler tarafından desteklenir ve kafes, vapur, hizmette olduğu gibi trafiği taşırken bir bankadan diğerine bedensel olarak taşınır. Bu nedenle, taşıyıcı köprü taşıt taşımacılığı için kullanılan bir köprüden daha fazla feribot görevi görür.

Tip # 5. Cut-Tekne Köprüsü:

Bu, köprünün bir kısmının aşağı doğru hareket etmesine izin verilen ve normal tekne trafiği için geçiş yapan bir Tekne Köprüsüdür. Köprünün bir kısmı, her iki ucunda da kesilmiş olan bağımsız bir salın içine inşa edilir ve gerektiğinde salın bir ucu, ipler tarafından ana köprüye takılırken, diğer ucu aşağı doğru hareket etmek üzere serbest bırakılır (Şekil 18.13).

Tip # 6. Köprü Kaldırma:

Kaldırma köprüsü (Şekil 18.14) kablolarla yukarı ve aşağı hareket ettirilebilen bir makas köprüsü iskelesinden oluşur. Taşıyıcı köprüye benzer şekilde, kanalın her iki tarafına iki kule monte edilmiştir ve bunlar, kanalların sertliğini korumak ve ayrıca kablo kanalları, su şebekesi vb. İçin bakım ve destek için geçit sağlamak için bir üst kirişe bağlanır.

Makas köprüsü güverte, bir ucu köprünün uçlarına sabitlenmiş ve diğer ucu kulenin tepesinde desteklenen kasnakların üzerinden geçen ve nihayetinde bir karşı ağırlığa bağlı olan kablolarla dikey olarak kaldırılmaktadır. Kaldırılmış pozisyondaki köprü güvertesi, teknelerin ve diğer salların güverte altındaki köprüyü geçmesine izin verir. Kaldırma köprüleri hem inşaat hem de işletimde basçule köprülerinden daha ekonomiktir.

Tip # 7. Raft Köprüsü:

Bu, her iki ucunda kapalı olan ve akış boyunca paralel olarak birleştirilmiş, böylece belirli aralıklarla destekleri oluşturan boş fıçılardan oluşan yüzer bir köprüdür (Şekil 18.15). Üst yapı veya zemin kaplaması ahşap veya çelik ve ahşaptan yapılabilir. Rampalar, her iki ucunda da kıyıdan köprüye trafik hareketlerinin sağlanması için kullanılmaktadır. Hafif köprüler hafif araçlar için uygundur.

Tip # 8. Tekne Köprüsü:

Bu aynı zamanda bir sal köprü gibi yüzer bir köprüdür, ancak bu durumda boş tekneler yerine destek olarak büyük tekneler kullanılır (Şek. 18.16). Teknelerin ekseni akış boyunca uzanmakta ve tekneler bir bankadan diğerine düzenli aralıklarla yerleştirilmektedir.

Tekneler büyük boy mavnalar olduğundan, varillere göre daha fazla yük taşıyabilirler ve bu nedenle tekne köprüleri yalnızca daha yüksek yük taşıma kapasitesine sahip değil aynı zamanda sal köprülerinden daha büyük açıklıklara sahiptir.

Bu nedenle, zemin kaplaması, ahşap zemin kaplamanın sabitlendiği çelik kirişlerden veya çelik makaslardan yapılır. Bu köprüler, kamu otoritesi tarafından acil durumlarda geçici bir köprü veya büyük bir köprünün onarımı veya değiştirilmesi sırasında bir yönlendirme köprüsü olarak kullanılabilir.

Tip # 9. Pontoon Köprüsü:

Duba köprüler, tekne köprülerine benzer. Bu köprülerde, teknelerin yerine daha büyük ebatlı kapalı uçlu boş dubalar kullanılmaktadır. Duba köprüleri daha büyük yük taşıma kapasitesine sahip olduğundan ve yapım aşamasında daha hızlı olduklarından, savaş süresi boyunca ordu tarafından yoğun olarak kullanılmaktadırlar.