11 çeşit deniz sigorta poliçesi

1. Yolculuk Politikası:

Kalkış limanından varış limanına kadar olan riski kapsar. Politika, gemi varış limanına ulaştığında sona erer. Bu tür bir politika genellikle kargo için satın alınır. Risk kapsamı, gemi kalkış limanından çıktığında başlar.

2. Zaman Politikası:

Bu politika belirli bir süre için yayınlanmaktadır. Bu dönemde tüm deniz tehlikeleri sigortalıdır. Bu tür poliçeler tam sigorta için uygundur. Gemi, seferinden bağımsız olarak belirli bir süre sigortalıdır. Politika genellikle bir yıl süreyle yayınlanır. Zaman politikaları bazen bir yıldan daha fazla bir süre için yayınlanabilir veya bir geminin bir yolculuğu tamamlaması için bir yılın ötesine uzatılabilir. Hindistan'da, bir yıldan fazla bir süre politikası düzenlenmiyor.

3. Karışık Politika:

Bu politika zaman ve yolculuk politikalarının bir karışımıdır. Bir gemi belirli bir yolculuk boyunca belirli bir yolculuk boyunca sigortalanabilir, örneğin Bombay ile Londra arasında bir yıl boyunca bir gemi sigortalanabilir. Bu politikalar belirli bir rotada faaliyet gösteren gemilere verilir.

4. Değerli Politika:

Bu politikaya göre politikanın değerine sözleşme sırasında karar verilir. Değer politika karşısında yazılmıştır. Kayıp durumunda, kararlaştırılan miktar ödenir. Tazminat değerini belirlemek için daha sonra bir anlaşmazlık yoktur. Malların değeri maliyet, navlun, sigorta ücretleri, bir miktar kar marjı ve diğer olası masrafları içerir. Gemiler bu şekilde sigortalıdır.

5. Değerlenmeyen Politika:

Sigorta poliçesinin değerine, poliçenin alınması sırasında karar verilmediğinde, buna poliçe değeri denir. Bir zarar gerçekleştiğinde, zarar miktarı belirlenir. Kayıp ya da hasar anında konunun değeri belirlenir. Malların değerini tespit ederken, navlun, sigorta ücretleri ve bir miktar kar marjı poliçeye ortak kullanımda izin verilir.

6. Yüzer Politika:

Bir kişi belirli bir coğrafi alanda düzenli olarak mal gönderdiğinde, her zaman bir denizcilik politikası satın alması gerekecektir. Çok fazla zaman ve formaliteler içeriyor. Malların değerini ve geminin adını vb. Belirtmeden toplu bir miktar için bir politika satın alır.

Malları gönderdiğinde, malların özellikleri ve geminin adı hakkında bir bildirim yapılır. Sigortacı poliçeye giriş yapacak ve poliçe miktarı bu dereceye kadar azalacaktır. Bu politikaya açık veya değişken politika denir.

Sigortalı tarafından yapılan beyan bir zorunluluktur. Toplam politika miktarı azaldığında “tamamen beyan” veya “kaç” olarak adlandırılır. Sigorta şirketi, başka bir poliçe alacak olan sigortayı bilgilendirecektir. Prim, yapılan beyannamelere dayanarak aranır.

7. Blok Politikası:

Bazen hem kara hem de deniz risklerini kapsayan bir politika yayınlanmaktadır. Mallar demiryolu veya kamyonla kalkışa gönderilirse, karada risk de içerecektir. Sevkıyat noktasından nihai varış noktasına kadar olan riskleri kapsayan tek bir politika düzenlenebilir. Bu politikaya Blok Politikası denir.

8. Bahis Politikası:

Bu, sigortalı ile ilgili olarak sigortalı çıkarları olmayan bir kişi tarafından tutulan bir poliçedir. O sadece sigortacı ile bahis veya kumar oynar. Politika kanunlarca uygulanmaz. Ancak yine de bu politika kapsamında sigortacılar iddia ediyor. Bahis politikası ayrıca “Onur Politikası” veya “İlgi Belgesi Politikaları” (ÜFE) olarak da adlandırılır.

9. Bileşik Politika:

Bir politika birden fazla sigorta şirketi tarafından üstlenilebilir. Her bir sigortacının yükümlülüğü açıkça belirlenir. Buna bileşik politika denir.

10. Filo Politikası:

Bir gemi veya tüm filo için bir politika alınabilir. Her gemi için alınırsa, tek bir gemi politikası olarak adlandırılır. Bir şirket bütün gemileri için bir politika satın aldığında, filo politikası olarak adlandırılır. Sigortalı, eski gemileri bile ortalama prim oranında kapama avantajına sahiptir. Bu politika genellikle bir zaman politikasıdır.