Ulaşım Araçlarını Seçmek: İlk 4 Faktör

Bu yazı, ulaşım aracımızı tercih etmemizi etkileyen dört önemli faktöre ışık tutuyor. Faktörler: 1. Nakliye Hızı 2. Nakliye Maliyeti 3. Nakliye Hizmetinin Sıklığı veya Düzenliliği 4. Hizmetlerin Nispi Esnekliği.

Faktör # 1. Nakil Hızı:

Herhangi bir özel malın hareketinin herhangi bir araçla hızlılığı çok önemlidir. Mevcut farklı kara taşımacılığı araçları arasında karayolu ve demiryolu taşımacılığı yalnızca en hızlı değil, aynı zamanda en verimli olanıdır. Her iki taşıma aracı da hareketi hızlandıran terminal olanaklarından yararlanabilir.

Malların nispeten daha kısa mesafelerde taşınması için karayolu taşımacılığının demiryolu taşımacılığından daha verimli olması beklenmektedir. Demiryolu vagonlarındaki malların daha kısa bir mesafeye taşınması durumunda yüklerin boşaltılması ve boşaltılması nispeten uzun vadeli bir süreçtir.

Kamyonların veya motorların - önemli demiryolu rakipleri - sadece nispeten daha küçük yükler taşıyabilmelerine rağmen, sadece kısa mesafeli bir taşıma gerektiğinde, demiryollarından çok daha üstündürler. Demiryolları hareket halinde çok daha hızlıdır ve bu nedenle nispeten daha büyük mesafelerin ele alınması gerektiğinde daha ekonomiktir.

Ulaştırma hızı söz konusu olduğunda, hava taşımacılığı hiç şüphesiz en hızlı ve en hızlı ulaşım aracıdır. Hava uçakları, dağlar, platolar, çöller, ormanlar, su kütleleri gibi her türlü fiziksel engelin üzerinden kesintisiz olarak uçabilir ve böylece en yüksek hareket hızına ulaşır.

Kara ve hava taşımacılığına kıyasla, su taşımacılığı, meta hareketinin en yavaş şeklidir. Üstelik, su nakliyesi, bozulabilir ürünlerin nakliyesi için uygun değildir. Balık, süt ve sebze gibi yüksek derecede bozulabilen ürünleri taşımak için gemide özel soğutma düzenlemeleri gerekir.

Faktör # 2. Ulaştırma Maliyeti:

Malların taşınmasının maliyeti, belirli bir aracın seçimi söz konusu olduğunda çok önemlidir.

Nakliye masrafları en çok çeşitli nedenlerden dolayı değişebilir:

İlk olarak, nakliye maliyeti mesafeye göre değişir. Aslında mesafe ile orantılıdır; bu nedenle mesafe arttıkça nakliye maliyeti de artar.

İkincisi, arazi veya arazinin niteliği, nakliye maliyeti söz konusu olduğunda önemli bir husustur. Göreceli ulaşım maliyeti, dağlar üzerinde, düzlüklerden daha yüksektir. Dolayısıyla su taşımacılığı, mevcut tüm ulaştırma modlarından en ucuzudur.

Üçüncüsü, nakliye maliyeti en önemli taşıyıcı türüne göre değişir; bu nedenle, petrol boru hattı ile karayolu veya demiryolu tankerinden daha ucuz ve verimli bir şekilde taşınabilir.

Dördüncüsü, malın doğası da nakliye maliyetinin belirlenmesinde çok önemlidir. Özel düzenlemeler gerektiren şeyler diğerlerinden daha pahalı. Bu nedenle, sığır eti soğutulmuş bir taşıyıcıda taşıma maliyeti, kömürün taşıma maliyetinden çok daha yüksektir.

Son olarak, mevcut olan diğer ulaşım araçlarından gelen rekabet derecesi de, belirli bir tipteki nakliye maliyetini belirler. Bir kaç taşıyıcının aynı rotada faaliyet gösterdiği bölgelerde, göreceli taşıma maliyeti genellikle sadece bir taşıyıcının sanal bir tekele sahip olduğu yerlerden daha düşüktür.

Şimdi, farklı ulaşım araçlarının nispi ulaşım maliyetlerini karşılaştırarak, demiryolunun uzun mesafeli taşımacılık için çok ekonomik olduğu ve özellikle ağır ve hacimli malzemelerin taşınması için uygun olduğu sonucuna varabiliriz. Demiryolları, çeşitli tarım ürünlerinin ülkenin iç kısımlarından nispeten ucuz maliyetlerle taşınmasında büyük rol oynayabilir.

Modern üretim endüstrisinin büyümesi ve genişlemesi, demiryolları sistemleri ağı ile çok yakından bağlantılıdır, çünkü sanayileşme için gereken hacimli hammaddeler demiryolları tarafından çok ucuz ve verimli bir şekilde taşınmaktadır. Mamul ürünler ayrıca, ülkenin en verimli demiryolu ağları sistemi ile ülkenin çeşitli köşelerine dağıtılmaktadır.

Chotanagpur Yaylası kuşağı üzerindeki demiryolu hatlarının genişletilmesi, bölgedeki mayınsal sömürüyü arttırmakla kalmayıp, aynı zamanda bölgedeki ağır metalurji ve diğer sanayilerin de hızlı gelişmesini sağlamıştır. Ancak, daha kısa mesafelerle karşılaşıldığında, demiryolu taşımacılığı oldukça ekonomik değildir, çünkü yakıtlar için daha fazla maliyetlidir ve yükleme ve boşaltma için çok daha fazla zaman alır.

Kısa mesafeli taşımacılık için, kamyon taşımacılığı demiryollarından daha verimli ve ekonomiktir. Demiryollarına kıyasla, kamyonlar yükleme ve boşaltma için çok daha az zaman gerektirir ve daha ucuzdur. Şu anda mevcut olan ulaşım araçları arasında, su nakliyesi en ucuzudur.

İlk günlerden beri, eski insanlar su yollarını en popüler ulaşım aracı olarak kullandılar. Ancak su nakliyesi, bariz nedenlerden dolayı hem hacimli hem de bozulabilir maddelerin nakliyesi için çok daha yavaş ve uygun değildir.

Söz konusu nakliye maliyeti söz konusu olduğunda, havayolu taşımacılığı en pahalı olanıdır. Hava taşımacılığı sadece hafif ve masraflı ürünlerin hareketi için uygundur. Hız ve zaman faktörleri ne kadar büyük sonuç verirse, en hızlı ulaşım aracı olduğundan hava taşımacılığı da istenmektedir.

Faktör # 3. Hizmetin Düzenliliği:

Bu aynı zamanda, herhangi bir ulaşım aracı için tercihimizi büyük ölçüde etkileyen önemli bir unsurdur. Düzenli olmakla, yıl boyunca hareketin devamlılığını kastediyoruz. İklim, taşımacılığın düzenlilik faktörünü büyük ölçüde etkiler.

Bir yerin hava iklimi, demiryolu taşımacılığı üzerinde önemli bir etkiye sahip değildir ve bu nedenle demiryolu bize daha güvenilir bir düzenli hizmet vermektedir. Kamyon servisleri ayrıca, yıl boyunca daha fazla veya daha az güvenilir bir hizmet sunmaktadır, ancak daha da önemlisi bir bölgenin hava koşullarına bağlı.

Hem hava hem de su taşımacılığı iklim koşullarına son derece güvenilirdir. Sis, şiddetli yağmur, kar yağışı veya toz fırtınası gibi iklim olayları, uçak hizmetlerinin düzenliliğini kötü şekilde etkilemektedir. Herhangi bir bölgede bu koşullar ortaya çıktığında uçuşlar iptal edilir. İç su taşımacılığı, kar yağışı veya kuraklık nedeniyle büyük ölçüde kesintiye uğrayabilir.

Faktör # 4. Hizmetin Göreceli Esnekliği:

Hizmetin göreceli esnekliği terimi ile aslında, malların hareketinin kolaylığı ve bütünlüğünü herhangi bir özel taşıma şekli ile kastediyoruz. Motor ve kamyon taşımacılığının, ülkedeki herhangi bir noktadan herhangi bir noktadan bir şeyleri yükleyip boşaltabilmeleri nedeniyle en esnek olduklarını söylemek abartı olmaz.

Bunun aksine, demiryolu hizmetleri sadece iki belirli istasyonda mevcuttur. Demiryolları hizmetlerinden yararlanmak için önce kişi veya ürünler istasyona ulaşmalıdır. Böylece, karayolu taşımacılığı, ister motorlu ister kamyonlu olsun, emtiaların en esnek hareketini sağlar. Öte yandan, hem hava hem de su taşınımı doğada oldukça esnek değildir.

Hava taşımacılığı, demiryolu taşımacılığına yakın benzerliklerde, çoğu durumda binlerce kilometre mesafedeki iki havaalanı arasında mevcuttur. Su taşımacılığı da doğada çok esnek değildir; ancak, göreceli ucuzluğu nedeniyle, uluslararası ticaret için bir medya olarak geniş bir popülariteye sahiptir.

Yukarıdaki tartışmalardan açıkça anlaşılacağı gibi, her belirli ulaşım türünün belirli trafik türü için uygun olduğu açıktır. Dünyadaki gelişmekte olan ülkelerin çoğunda, insan haç yaşının hala metaları bir yerden bir yere taşımasında hâkim bir rol oynadığına dikkat etmek şaşırtıcı değildir.

Bu, işgücünün ucuzluğundan ve bol arzından dolayı, insan haç yaşının hala geniş bir popülariteye sahip olduğu gerçeğiyle açıklanabilir.

Ek olarak, çok fazla fiziksel çeşitliliğe sahip bölgelerde, insan haini yaşı, malları bir bölgeden diğerine taşımanın tek yolunu sağlar. Uzun mesafe taşımacılığı için demiryolu taşımacılığının en uygun olduğunu gördük. Ağır veya hacimli hammaddelerin taşınması için en uygunudur.

Karayolu taşımacılığı, hem ağır hem de hafif eşyaların kısa mesafeli taşıması için elverişlidir. Hava taşımacılığı için yüksek maliyetli fonksiyonların bulunması nedeniyle hava taşımacılığı için sadece hafif ve değerli ürünler önemlidir. Üstelik, zaman faktörünün ulaşımla büyük ölçüde ilgili olduğu yerlerde, hava taşımacılığı en uygun olanıdır.

Doğada en ucuz olanı olmasına rağmen, su taşımacılığı her türlü eşyayı idare edememektedir. Su taşımacılığı en yavaş ulaşım aracıdır ve bu nedenle emtiaların hareket hızını önemsemeyen hacimli hammaddelerin taşınması için önemlidir.

Aslında, hiçbir ulaşım aracı doğada öz-içerikli değildir ve bu nedenle birbirleriyle ilişkilidir. Bu nedenle, çeşitli ulaşım araçları arasında kusursuz bir eşgüdüm sağlanması, bu nedenle, insanların ve ürünlerin bir ülkeden bir noktadan diğerine harmonik hareketi için gereklidir.