Yorgunlukla İlgili Endüstriyel Çalışmalar

Crowden (1932), endüstrideki kas eserlerini üç genel tipte sınıflandırır. Birincisi, sürekli ve sürekli bir çalışma oranı için çok yorucu olan ağır kaslı çalışmadır. Bu tür çalışmalara örnek olarak kamyon yükleme, yol yapım ve muhtemelen maden kömürü verilebilir. İkinci tür, sürekli olan ve çaba harcama oranının birinci tipten çok daha düşük olduğu ve geri kazanım oranı ile biraz dengelendiği, orta derecede ağır bir işten oluşmaktadır.

Bu tür çalışmalara örnek olarak makine eğilimi ve başka birçok fabrika işi dahildir. Sanayideki üçüncü tür kas çalışması, nispeten küçük bir enerji harcaması gerektiren ancak çoğu zaman gereksiz yorgunluğa neden olan bir postüral zorlanma gerektiren hafif ve hızlı çalışmadır. Büro işi tipik bir örnek.

Crowden, elli yardalık bir koşu parkurunda, çalışanın kulpları yükseltmek ve düşürmek için enerjisinin yaklaşık yüzde 8'ini, tekerlek hızının yüzde 22'sini ve durma sırasını ve geri kalan yüzde 70'ini harcadığını tespit etti. Bu çalışma, başladıktan sonra koşuya müdahale etmekten kaynaklanacak büyük verimsizlikleri göstermektedir. Orta derecede ağır olan enerji maliyetini inceleyen Bedale (1924) çalışması, sütçü gibi bir boyunduruğa sahip bir yük taşımanın, bedensel enerji harcaması açısından en ekonomik yöntem olduğunu buldu.

Yürüme sırasında postural zorlanma ve vücudun yer değiştirmesini gerektiren ağırlık taşıma yöntemleri daha maliyetlidir. Crowden, ışık hızı çalışmasının çok az enerji harcaması içerdiğini, ancak çalışanın tuttuğu sıkışık veya rahatsız edici pozisyon nedeniyle ciddi bir yorgunluğun olabileceğini bildirmektedir. Asıl enerji harcamasının ölçülmesi, Crowden'in yöntemiyle yorgunluk ölçümü yapmaz, çünkü temelde oksijen tüketimi normaldir.

Yorulma probleminin büyük zorlukları, ABD Halk Sağlığı Servisi tarafından eyaletlerarası kamyon şoförlerinin çalışma saatleri ile yorgunluk arasındaki ilişki üzerine yapılan araştırmalarla canlı bir şekilde gösteriliyor. Bu, bu alandaki en değerli çalışmalardan biridir.

Bu çalışmanın amaçları:

(1) Çeşitli araç sürüş sürelerinin belirlenmesi, kanıtlanabilir ve önemli psiko-fizyolojik değişiklikler yaratacaktır;

(2) Bu değişikliklerin niteliğini araştırmak; ve

(3) Karakteristik bir psikolojik fizyolojik tepki paterninin uzun süren sürüş saatlerinden sonra mı ortaya çıktığını, yani “sürücülerin yorgunluğunu” gösteren sendromu bulmak.

Kamyon şoförlerinde yorgunluğa katkıda bulunduğu düşünülen on altı faktör şunlardı:

1. Yüksek derecede uyanıklık ve dikkat gerektiren yetenekli bir operasyonun gerçekleştirilmesi

2. Olumsuz koşullarda sürüş nedeniyle sinir gerginliği

3. Yükleme, boşaltma ve araçların tamir ve bakımında kas gücü

4 Uzun mesafeli taşımaların sonucu olarak alışkanlıkların genel usulsüzlüğü

5. Dinlenme sürelerinde veya görev dışındayken tatmin edici bir dinlenme ya da uyku elde edememe

6. Fiziksel durum

7. Gözlerin sürekli kullanılması, çoğu zaman parlama vb. Olumsuz koşullar altında

8. Evdeki zorla kabul edilmemesi nedeniyle çevrede veya meslek geleneğinde sosyal faktörler

9. Uykululuk uyandıran monotonluk

10. Kahve ve alkol tüketimi

11. Her türlü hava koşullarına maruz kalma

12. Zehirli duman ve gazlara maruz kalma

13. Ekonomik güvensizlik, yani işini kaybetme korkusu, özellikle de yaşlı erkekler için

14. Gürültüler

15. Titreşim

16. Hareketsiz meslek — duruşun etkisi

Bu çalışmada, üç şehirde toplam 889 sürücüye - Baltimore, Nashville ve Chicago - kapsamlı bir test bataryası verilmiştir. Araştırmacılar, hangi test türünün en iyi ölçülen yorgunluğa ilişkin olduğu konusunda tartışmalara taraf olmadılar, ancak hem basit hem de karmaşık performans testlerini kullandılar ve aynı zamanda bataryalarına performans dışı testleri de dahil ettiler.

Performans testleri belirli bir görevi yerine getirme yeteneğini ölçerken, performans dışı testler konunun üzerinde çok az gönüllü kontrol sahibi olduğu veya hiç bulunmadığı vücut durumlarını ölçer. Tarafsız bir gözlemci, yorgunluk ölçümünde kullanılan iki test türünün her birinin kendi avantaj ve dezavantajlarına sahip olduğunu ve her ikisinin de kullanılması gerektiğini hemen kabul edecektir.

Ancak, yorgunluğu ölçmeye çalışanlar arasında önemli tartışmalar yapıldı. Bir performans testinin avantajlarından biri, örneğin belirli bir işle ilgili bir işlevi doğrudan ölçmesidir - örneğin el istikrarı. Bir diğeri ise, göreceli olarak hafif yorgunluk derecelerini, performans dışı testlerin çoğundan daha hızlı tespit edebilmesidir. Performans testlerinin dezavantajı, konunun motivasyonundan ve tutumundan etkilenebilmeleridir.

Performans dışı bir test kullanmanın avantajı, tamamen, çoğu durumda konu tarafından kasıtlı olarak sağlanamayan kimyasal ve fiziksel değişikliklere dayanmasıdır. Dezavantajı, halsizlikle ilgisi olmayan duygusal durumların, bazı durumlarda, benzer kimyasal ve fiziksel değişikliklere neden olabileceği ve bu nedenle testin yorgunluğu değil, belirlenemeyen bir duygusal durumu ölçebilmesidir.

Tam pil aşağıdakileri içeriyordu:

1. Psikolojik testler

a. Mekansal algı (bilinen boyutların kestirimi)

b. Manuel istikrar

c. Hareketin kesinliği (amaçlayan)

d. Reaksiyon-koordinasyon süresi

e. Tepki süresi

f. Vurma hızı ve iş azalması

g. Kavrama gücü

h. Statik denge (duruşsal kararlılık)

2. Hızlandırıcı-fren-ayak reaksiyon süresi, direksiyon verimliliği ve başlangıç ​​verimi artı fren reaksiyonu kombinasyonundan oluşan De Silva sürücü tetikleme test cihazını kullanan bir dizi test

3. Parlamalara karşı direnci ve toparlanmayı ölçmeye yönelik testler

4. Göz hareketinin hızını ölçmek için testler (bkz. Şekil 18.7)

5. İki aydınlatma seviyesinde gözün titremeye maruz kalmasından sonraki kritik füzyon frekansını belirleme testleri

6. Yapış keskinliği testi

7. Beyaz kan hücresi sayımı

8. Kan serumunda potasyum ve toplam bazın konsantrasyonu

9. Kandaki karbon monoksit içeriğinin belirlenmesi

Bu testlere ek olarak ayrıntılı bir tıbbi muayene yapıldı. Ayrıca verilere dahil edilenler, sürücülerin mesleki ve alışkanlık çalışmasıydı.

Bu çalışmanın ana bulguları, kişinin istediği kesin ve kesin kanıtları sunmuyor; Ancak, şu anda bilinen yorgunluk önlemleriyle bu tür bilgilerin ortaya çıkabileceğine inanmak için gerçek bir sebep yoktur. Araştırmacılar şunları belirtti: “eyaletlerarası kamyon sürücülerine saatlik hizmet süresinin makul bir şekilde sınırlandırılması, düşük fonksiyonel verimlilikle yoldaki sürücü sayısını azaltacaktır. Bu, makul bir şekilde çıkarım olabilir, karayolu güvenliğine olan ilgisine göre hareket eder. ”Test sonuçları, test edilmeden hemen önce araba kullanmamış olan erkeklerin, en fazla ortalama verime sahip olduğunu, on saatten daha az sürenlerin sonraki en yüksek ortalama verimlilik ve on saatin üzerinde sürenlerin takip eden yedi işlevde en düşük ortalama verime sahip oldukları görülmüştür.

1. Vurma hızı

2. Tepki-koordinasyon süresi

3. Basit reaksiyon süresi

4. Manüel kararlılık

5. Vücut salınımı

6. Dikkatli sürüş

7. titremeyi ayırt yeteneği

Test edilmeden önce sürüş yapan erkekler, aşağıdaki üç fonksiyonun testlerinde ortalama olarak sürüş yapmadıklarından daha az verimli bir performans gösterdi:

(1) Amaçlayan,

(2) Parlamaya karşı direnç,

(3) Göz hareketinin hızı.

Bununla birlikte, bu üç teste ilişkin veriler, bir saatten on saate kadar çalışan sürücüler ve on saatten fazla çalışanlar arasında tutarlı bir şekilde farklılık göstermiyor. 1-7 maddelerinde bu fark ortaya çıkar. Kalp atış hızı saatler süren sürüşle hafifçe azaldı.

Ortalama beyaz hücre sayısı, araba kullanan erkeklerde, uykudan beri araba kullanmayan erkeklere göre daha yüksekti. Çalışma süreleri ile bilinen cisimlerin boyutlarını tahmin etme yeteneği, diferansiyel beyaz hücre sayısı, kanın hemoglobin içeriği, idrarın asiditesi, spesifik idrar yerçekimi, görme keskinliği ve kanın toplam baz ve potasyum konsantrasyonu arasında ilişki bulunamamıştır. serum.

Erkeklerin subjektif yorgunluk tahminleri ile bazı testlerin sağladığı objektif önlem arasında bir ilişki vardı. Uzun süreli uyku kaybı altındaki sürücü reaksiyonları McFarland tarafından bildirilmiştir.

Ryan (1947), iş ve verimlilik kavramlarını doğru bir şekilde inceleyerek, girdi ve çıktının maliyet ve enerji arasındaki ilişkileri düşünmeyi tercih eder. Kitabında “Verimliliğin temel sorunlarına ilişkin bu bölümler (gördükleri gibi) cevap verdiklerinden daha fazla soru ortaya attığını” itiraf ediyor. Pratik amaçlar için, bir fizyologdan ilginç olsa da, yorgunluk kavramı gibi görünüyor. Laboratuvar bakış açısı, tipik bir erkeğin günlük çalışma durumundaki katılımlarını daha iyi anlamada çok az ilerlemeye yol açar.

İlgili Olaylar:

Yorgunluğun ölçülmesi zor ve ölçülmesi zor olarak kabul edilirse, zihinsel yorgunluk daha fazla dikkate alınmalıdır. Uzun bir ödev hazırladıktan sonra, üniversite öğrencileri sıklıkla başka bir sayfa okuyamayacakları konusunda ısrar ediyorlar; çok yorgunlar ve yatmalılar. Eğer, o anda, telefon çalar ve çekici bir tarih koparsa, bu “yorucu” zihinsel aktivitenin neden olduğu yorgunluk, öğrenciyle birlikte kapıdan çıkar. Soru şudur: İlk başta zihinsel bir yorgunluk var mıydı?

Uygulamalı bir psikolog olan Bayan Gilbreth bir keresinde yaptığı konuşmada, randevulu kızların, randevusu olmayan kızlardan daha az yorgun olduklarını söyledi. Endüstriyel psikoloji üzerine bir kitapta felsefi balmumu gerekli değildir, ancak zihinsel yorgunluk bu “şeylerin” fizyolojik alemden ayrı ve ayrı olduğu anlamına gelir. Bu, günümüz bilimine göre, çok ciddiye alınamaz. Kuşkusuz, zihinsel yorgunluğun ana bileşeni tutumdur; fizyolojik bileşen kesinlikle mevcut performans veya performans dışı testlerle ölçülen yorgunluğa benzemek için yeterli değildir.

Zihinsel yorgunluk deneyinde (Huxtable, White ve McCarton, 1946), üç denek ardışık dört günde 12 saatlik bir süre boyunca dört basamaklı sayıları dört basamaklı sayılarla çarparak çalıştı. Her sorun kurşun kalem ve kâğıt yardımı olmadan çözüldü ve sadece cevaplar kaydedildi. Eğer bir şey zihinsel yorgunluğa ve hatta belirli bir miktarda fiziksel yorgunluğa neden olabilirse, bunun gibi bir deney üretmiş olmalıydı.

Ancak, bunu destekleyen çok az kanıt ortaya çıkarıldı. Denekler başlamadan önce denekler geniş kapsamlı bir uygulama yapmış olsa da, üçünün de zihinsel olarak çarptığı dört basamaklı sayılarda hız artışı olduğunu göstermiştir. Devam eden zihinsel çalışmanın etkisinin hata oranındaki artışla ilişkili olduğu bulunmuştur. Bir denek ilk günde 80 üzerinden 38 doğru cevap, dördüncü günde de 115 üzerinden doğru 33 puan aldı. Diğer ikisi de benzer sonuçlar verdi. Her üç denek için iş eğrileri (Şekil 18.9) nispeten düzdür ve yorulma ya da monoton eğrilerin teorik özelliklerini göstermez.

“Yoğun, hoşnutsuzluk, ennui, baş ağrısı ve hastalık derecesinde sıkıntı duymanın, baş dönmesi, sinirsel dengesizlik ve fiziksel ve kas yorgunluğunun sıkıntısına eşlik ettiğine dair kesin kanıtlara rağmen, zihinsel verimde bir miktar düşüş eşlik etti; azalma, bölünmüş dikkat veya kendi başına zihinsel yorgunluğa bağlanabilir. ”

Bu titiz zihinsel göreve ek olarak, denekler 12 saatlik çarpma periyodundan önce ve sonra bir takım psikolojik testler aldı. Bu testlerin sonuçları tutarlı değildi. Örneğin, ilk günün sonunda, her üç konu da 12 saatlik zihinsel çalışma döneminden sonra daha düşük puan aldı; bu, “aktarılmış yorgunluk” olasılığını öne sürüyor. Fakat ikinci günde, üçünün hepsi çile sonrası biraz daha yüksek puanlar aldı ve üçüncü günde sonuçlar değişken ve çelişkiliydi.

Performans dışı testlere istinaden, her üç denekte de abdominal ve kostal solunum hareketleri, metabolik hız, nabız, sıcaklık, ağırlık, kan içeriğinin kaydedilmesi ve idrar analizinin ölçümlerinde ortaya çıkan az sayıda olağandışı fiziksel yorgunluk belirtisi gösterildi. Yazarlar şu sonuca vardılar: “Üç deneğin de tanıdığı öznel fiziksel yorgunluk ve aşırı sinirlenmiş sinir durumlarına rağmen, kayıtlar, yorgunluk serisinin üçüncü ve dördüncü günlerinde metabolik oranların yükselmesi dışında fiziksel yorgunluğun çok az olduğunu gösterdi. Bu metabolik oranlar bile deneyi izleyen günün sabahında normale döndü. ”

Deneklerden birinin notları öznel sonuçları en iyi şekilde özetler. “İzolasyon, sıkı çalışma vb.” Dört günümün bana uzun bir kabus gibi görünmesini sağladı. Diğer iki kızın da çok iyi durduğunu sanmıştım. İnanıyorum ki bu dört gün on bin dolar için tekrarlanmayacak ”dedi.

Bu deney ve bulguları, zihinsel yorgunluğun bir varlık olarak var olduğuna dair ciddi bir şüphe yaratmalıdır. Bir duygu olarak, hiç şüphesiz var. Bununla birlikte, hiçbir fizyolojik değişiklik yapılmamıştır ve performans ölçümlerinde herhangi bir azalma görülmemiştir.

Bununla birlikte, zihinsel görevlerde deney yapan Geldreich, oldukça farklı sonuçlar elde etmiştir (1953). On kişiyi, kırmızı, sarı, yeşil, mavi ve beyaz olmak üzere beş renkten birini basit bir şekilde adlandırma görevine tabi tuttu. Asıl görev 55 dakika sürdü ve birkaç gün içinde tekrarlandı. Deneysel tasarım, gerekli tüm kontrolleri içerecek şekilde planlandı. Geldreich, son beş dakikadaki üretimin ilk beş dakikaya göre yüzde 14 daha az olduğunu buldu. Ayrıca, bu görevin yerine getirilmesinde kalp atışlarında, solunum hızlarında, kan basıncında ve cilt iletkenliğinde artışlar buldu.

Bu çalışma, basit zihinsel görevlerin sadece bir iş azalmasına değil, aynı zamanda fizyolojik değişikliklere neden olduğu görüşünü desteklemeye meyillidir; Genel olarak bu, önceki çalışmada bildirilen bulgulara katılmamaktadır. Böylece zihinsel yorgunluğun varlığına ve etkilerine son söz ve son cevap önerilmemiştir.

Muhtemelen, zihinsel yorgunluğun en büyük bileşeni, bir bireyin zorluk olarak gördüğü bir göreve eşlik eden gerginlik ve tutumdur. Üç saat boyunca bir inceleme ödevi yazmak, hiç bir gerginlik olmaması, bir arkadaşınıza mektup yazmaktan daha fazla yorucu olmazdı. Gerginlik sadece psikolojik değil, aynı zamanda fiziksel bir varlıktır. Bir kişi, normalde inanıldığından çok daha uzun süren herhangi bir korkunç etki olmadan son derece zor zihinsel görevlere devam edebilir.

Huxtable deneyi bu noktayı açıkça göstermektedir, ancak çok daha basit bir iş üzerinde Geldreich deneyi kesinlikle iş azalışları gösterdi. Sonuçlardaki farklılıkların ipucu, üniversite öğrencileri için renk adlandırmalarının zihinsel çarpma kadar zorlayıcı olmadığı olabilir. Motivasyon ve can sıkıntısı bazen deneydeki değişkenler olarak göz ardı edilir. Birçok farklı kaynaktan elde edilen sonuçlar, fizyolojik farklılıkların, fiziksel görevlerin yanı sıra motivasyon veya duyguların bir sonucu olabileceğini göstermektedir.

Elle çalışanlar (N = 232), ofis çalışanları (N = 73) ve süpervizörler (N = 75) için sekiz saatlik bir iş gününün her yarım saati boyunca (Griffith ve ark. 1950) subjektif yorgunluk hissi üzerine bir çalışma ) sabah saatlerinde önemli benzerlikler ve öğleden sonra dönemlerinde bazı benzerlikler olduğunu ortaya koymaktadır. Öğle yemeğinden önce azami “yorgunluk” özelliği, yorgunluk hissinin hiç bitkinlik belirtisi olamayacağı sorusunu gündeme getirmektedir. Kişi, öğleden sonra veya en azından günün sonunda, daha fazla yorgunluk beklemelidir. Şekil 18.10, Griffith vd.

Yorgunlukla ilgili başka bir fenomen monotonluk veya can sıkıntısıdır. Monotonluğun göze çarpan özelliği, işten ziyade bireye bağımlı olmasıdır. Hawthorne Çalışmalarında röle toplayan kızlar, işlerinin son derece tekrarlayan doğasına rağmen, monotonluğa dair çok az kanıt gösterdi. Bir şampiyon turuncu paketleyiciyle ilgili bir hikaye anlatılıyor; diğer versiyonlarda ise elektrikli bir ampul paketleyici ya da başka biri. (Olasılıklar asla gerçekleşmedi, ama noktasını gösteriyor.) Belli bir durumda en hızlı turuncu paketleyiciyi belirlemek için bir yarışma düzenlendi.

Çok fazla hayranlığıyla “kral” veya “şampiyon” olarak belirlenecekti. Bir dizi ön elemeden, çeyrek finalden ve yarı finalden sonra final yapıldı ve şampiyon seçildi. Bu adam hızlı, istikrarlı ve neredeyse öfkeli bir hızla çalıştı. Ama elbette nihayet görüşme yapmak için yeterince çalışmayı bıraktı ve sözde işi çok zor bulduğunu belirtti.

Birincisi, portakalları hep aynı değildi; boyut, renk ve doku bakımından farklılık gösteriyorlardı. Dahası, önünde boş bir sandık gördüğünde, ilk katmanı mümkün olduğu kadar çabuk koyarak boşluğu doldurma arzusundaydı. Bu katman bittiğinde, ikinci katmanı ve en sonuncusunu tamamlamak için motivasyon güçlüydü, böylece sandık alınabildi ve ona yeni bir tane getirildi. Bu kişiye, eğer varsa, turuncu ambalaj tekdüze bir iş değildi.

Uzmanlık ve işlerin sadeleştirilmesinin etkisi hakkında çok şey yazıldı. İnsanların tek tip veya tekrar eden görevler yerine farklı tercih etmeleri gerekiyordu. Bu, normalde inanılan ölçüde doğru değildir. Ortalama bir birey, genel olarak iş ve yaşamdaki değişimin önemine ve ihtiyacına duyulan dudak hizmetini verir, ancak rutin bir şekilde olabildiğince çok iş yapar.

Örneğin, New York'ta metroya binen insanların, her sabah aynı trenle seyahat etmelerine gerek kalmaz çünkü trenlerin birkaç dakika ara vermesi muhtemeldir. Yine de, çalışmalarında değişkenlik istediklerini iddia eden birçok kişi, aynı gün geçtikçe aynı istasyondan karakola yürüyor ve aynı arabanın aynı gün kapıya giriyor. İnsanlar her gün aynı restoranda yemek yiyor; birçoğu her seferinde aynı masada oturmayı tercih ediyor.

Görevlerin tek biçimliliği için arzu ve tercih örnekleri sonsuzdur. Birçok insan asgari sorumluluk taşıyan bir işi tercih eder. Çeşitlendirilen işler bazen kişinin başını belaya sokabilecek kararlar alırken, rutin işler “güvenli” işler. Bazı insanlar için tek tip bir görev bir nimet olup bumerang değildir. Monoton olan tek iş, bunu yapan işçinin monoton olarak gördüğü işdir ve meslek düzeyinden bağımsız olarak bu doğrudur.

Daha önce gördüğümüz gibi, sanayide var olduğunu varsayarak, iş gününü kısaltarak, dinlenme duraklamaları getirerek ve iş üzerinde daha verimli çevresel faktörler sağlayarak yorgunluk azaltılabilir. Tekdüze, daha dikkatli bir personel seçimi ile azaltılabilir - kişiyi iş için gerekli istihbaratla işe almaya çalışarak ve çok veya çok az olanları reddederek. İşin, bireyin kişiliği ile ilgili olarak ele alınması, genellikle, birey ile görevleri arasında herhangi bir çatışmanın olmadığı bir durumu ortaya çıkarır.

Dinlenme duraklamaları yorgunluğu azaltırsa, monotonluğu azaltmada yararlı olurlar. Bir dinlenme duraksama genellikle aktivitede gerekli bir mola sağlar ve sadece çalışanın monotonlukla savaşması gereken değişimi sağlar.

Monotonluğu azaltma açısından iş değişikliği önemlidir. Çalışanlar, monotonluk ile mücadele etmek için şirket kurallarına karşı bile iş değiştiriyorlar. İyi denetim bu tür değişikliklerin not edilmesini, çalışılmasını ve muhtemelen teşvik edilmesini gerektirir.

Birçok durumda, değişen işlere karşı kural, ilk başta eksik bir verimlilik tanımının sonucudur. İşe anlam eklenmesi koşuluyla birçok iş daha ilginç hale getirilebilir. Bununla “Pollyanna” bir tavır almak ve anlamın olmadığı yerde anlam yaratmaya çalışmak anlamına gelmiyor; çalışanlar bu taktikler için fazla akıllı. Bununla birlikte, işçiye görevinin bir bütün olarak kuruluşla ilişkili olduğunu açıklamak, kendisine işinin kendisinin kazanamayacağı anlamını verir.

Monotonlukla mücadelenin bir başka yolu, sosyal ve rekreasyonel aktiviteler sağlamaktır. Bazı organizasyonlar bunu bir uç noktaya taşıyor; bir erkeğin işi bazen sadece bir bowling yarışması ile diğerini dolduruyor gibi görünüyor. Bununla birlikte, pek çok işçinin kantinde sigara içmek, konuşmak ve soda içmek için harcayabilecekleri birkaç dakikayı dört gözle beklediğine şüphe yoktur.