Köprü Güverte Kursu Giymek: Konu-Madde ve Çeşitleri

Bu makaleyi okuduktan sonra, köprüdeki güvertelerdeki konuyu ve kullanım şeklini öğreneceksiniz.

Giyen Kursun Konusu:

Tüm köprü güverteleri, beton veya bitümlü bir çeşit aşınma rotası ile sağlanır. Yeni köprü güvertelerinde normalde beton aşınma kursu verilir.

Bu beton aşınma rotası, herhangi bir nedenden ötürü ciddi hasar gördüğünde, hasarlı beton aşınma rotasına bitümlü aşınma rotası döşenebilir. (Bununla birlikte, kısa aralıklarla beton aşındırma yüzeyinde beyaz yüzeylere sahip olmak yerine, yol boyunca siyah üst yüzeyin sürekliliğini sağlamak için menfezler üzerinde bitümlü aşınma kursu sağlanmaktadır.)

Aşınma rotası aşağıdaki amaçlara hizmet etmek için köprü güverte üzerinde sağlanır:

i) Köprü güvertesinin yapısal betonunu, hareketli araçların veya yağmur suyunun neden olacağı hasarlardan korumak. Yapısal beton kolayca tamir edilemez veya değiştirilemez. Aşınma kursu durumunda bu mümkündür.

ii) Kolay tahliye için köprü güvertesinin enine yönünde bir oyuk veya çapraz düşme gerekir. İki şeritli köprü güvertesi için çapraz düşme, bitmiş ve sertleşmiş yapısal beton üzerine serilmiş aşınma sürecinde kolayca sağlanabilir.

Kamber için gerçek çapraz düşmeyi yapısal betonda elde etmek zordur. (Dört şeritli bölünmüş anayolda ise, enine düşme, en üst katın dış kenarındaki yapısal katın aşağı indirilmesiyle elde edilir).

Aşınma Kursu Çeşitleri:

ben. Beton Aşınma Kursu:

Aşınma sırasındaki beton, genellikle M 25 (karışım: 1: 1 1/2: 3'ten daha düşük değil) olmak üzere daha zengin dereceden yapılır, böylece hareketli aracın neden olduğu gerginliği ve gerginliği sürdürebilir ve dolayısıyla daha az olur. yıpranmaya ve aşınmaya karşı hassastır. Büzülme çatlaklarını en aza indirmek için beton, alternatif panellere döşenmelidir. Betonlama dizisi viz. 1, 2, 3, 4, 5 vb. paneller, Şekil 22.17 (b) 'de gösterildiği gibi olacaktır.

Paneller, iki şeritli bir köprü güvertesinin taşıma yolunun tam genişliğini kapsayacak şekilde, panel uzunlukları boyuna yönde 4.0 m ila 5.0 m arasında olacaktır. Köprü döşemesinin ortasındaki uzunlamasına bağlantı Şekil 22.17 (a) 'da gösterildiği gibi tavsiye edilmez, ancak birçok köprüde uzunlamasına bağlantılar geçmişte sağlanmış ve şimdi bile sağlanmıştır.

Yazar, Batı Bengal Eyaletinde mevcut 18 köprüde beton aşınma rotasının bir performans çalışmasını yürütmüş ve Şekil 22.17 (a) 'da gösterildiği gibi uzunlamasına ve enine bağlantıların birleşme yerindeki köşe çatlaklarının genellikle kaldırma nedeniyle meydana geldiğini göstermiştir. Köşelerin çarpma ve daha sonra ucuna tekerlek ile yükleme yapılması.

İki şeritli yatay güverte üzerinde aşınma parkurunun profili, minimum kalınlığı 50 mm olan paraboliktir. dış kenarlarda ve maksimum 100 mm kalınlığında. merkezde. Yapısal betonun düz bir çapraz düşmeyle donatıldığı dört şeritli bölünmüş taşıt durumunda, aşınma rotası 70 ila 75 mm arasında olabilir. homojen kalınlık

6 mm nominal güçlendirme. Beton aşınma parkurunun üstünde 20 mm'lik bir kapakla birlikte çap sağlanmalıdır. Bu tür donatıların aralıkları aşağıda belirtildiği gibi olacaktır:

i) Basit desteklenmiş döşeme köprülerinde boşluk 200 mm olmalıdır. Her iki yönde.

ii) Basit bir şekilde desteklenen plaka ve kiriş köprülerinde, boşluk genellikle 200 mm olacaktır. her iki yönde de. Ancak, boşluğu 100 mm'ye indirmek için ana çubuklar arasında ana ve çapraz kirişler üzerinde yeterli uzunlukta kesilmiş parçalar sağlanacaktır. güverte üst kısmında geliştirilecek gerginliği almak için (Şek. 22.18a).

iii) Döşeme katı dengeli konsol köprülerinde boşluk 100 mm olacaktır. desteklerin yakınında bulunan bölgede ve boylamasına en üstte gerginliğin oluşabileceği, ancak enlemesine doğrultuda boşluk 200 mm tutulacak olan taşıyıcı kısımdaki uzunlamasına doğrultuda. (Şekil 22.18b). Ana açıklığın orta kısmında ve asılı açıklıkta, boşluk (i) 'deki gibi olacaktır.

iv) Döşeme ve kiriş tipindeki dengeli konsol köprülerinde boşluk 100 mm olacaktır. desteklerin yakınındaki zondaki her iki yönde ve güverte tepesinde gerginliğin gelişebileceği konsol kısmında. Ana açıklığın orta kısmında ve asılı açıklıkta, boşluk yukarıda (ii) 'deki gibi olacaktır.

ii. Bitümlü Giyme Kursu:

Köprü güvertesinde sağlanan bitümlü aşınma rotası, kaba agrega, ince agrega, dolgu maddesi ve bağlayıcıdan oluşan asfaltik betondan olacaktır. Asfalt betonu şartnamesi, Denizcilik ve Ulaştırma Bakanlığı'nın “Yol ve Köprü İşleri Şartnamesi” nin 510 nolu maddesinde belirtildiği gibi olacaktır .