Alışveriş Merkezi: Planlama ve Tasarım

Bu makaleyi okuduktan sonra Alışveriş Merkezinin planlama ve tasarımını öğreneceksiniz.

Alışveriş Merkezi Planlama ve Tasarım:

Bu da yine süper bir uzmanlık alanıdır ve bir alışveriş merkezini başarılı kılmak için çok önemlidir. Bu, mimariyi, iç tasarımları, aktivite planlamasını, kamu hizmetleri planlamasını, atmosfer tasarımı ve sivil inşaatları vb. İçerir.

Aşağıdaki kurallar, ticari tasarımlarda bina tasarımına, saha yerleşimine, araç ve yaya sirkülasyonu, peyzaj düzenlemesi ve otopark tasarımına entegre, koordineli, yüksek kaliteli bir yaklaşımı teşvik etmeyi amaçlar.

Amaç, geliştiricilere, işletme sahiplerine ve mülk sahiplerine alışveriş merkezlerinin yüksek kalitede gelişimini desteklemekte yardımcı olmaktır. Alışveriş merkezleri, insanların günlük yaşamlarında, yalnızca mal ve hizmet alabilecekleri yerler olarak değil, aynı zamanda temel yaşam kalitesi deneyimlerinin temel bir bileşenini tanımlayan yerler olarak önem kazanmıştır.

Başlangıçta, alışveriş merkezleri, hızlı büyüyen bir popülasyona malların uygun ve verimli bir şekilde dağıtılması için ihtiyaç duyulan boşluğu doldurma aracıydı. 60'lı ve 70'li yılların sonlarında alışveriş merkezlerinin tasarımı bazı çok temel, pragmatik düzenler ve çoğu zaman yaratıcı olmayan dış sunumlarla sonuçlandı.

Bu merkezlerin özellikleri:

1. Büyük marangozlar.

2. Yerel topluluğa bağlantı yok.

3. Büyük kutu şekilleri.

4. Genel olarak çevredeki çevreye olan saygısı zayıf.

5. Yakalama ve zihniyeti içerir.

70'ler ilerledikçe, tipik olarak görülen tasarım ve yerleşimi sorgulamaya başlayan birkaç merkez bulduk. Büyük kutu tasarımı, diğer küçük aktif binaları bu kutuların kenarına lamine ederek modüle edildi. Bundan sonra alışveriş merkezi tasarımına olan yaklaşımın, daha fazla stil yaratılmasıyla hızla değiştiğini görüyoruz.

Bu değişimin birçoğu, talebe cevap verenlerin çoğunun 60'lı ve 70'li yılların başında gerçekleştiğinden ve bu nedenle, çeşitli perakende satış fırsatlarıyla rekabet edebilmek için başarılı bir alışveriş merkezine ulaşmaktan kaynaklandı.

Bununla birlikte, müşterinin alışveriş yapmak ve tabii ki yeniden yaratmak için daha iyi tasarlanmış ortamlar talep etmeye başladığını görebiliyordu. Rekreasyon süresi bir mal olarak kabul edilmişti ve bu nedenle perakende sektörü aşağıdaki gibi eğlence olanakları sunmaya başlamıştı: Sinemalar, Kafeler, Yaşam Tarzı Perakende, Çeşitli şekillerde eğlence.

Ardından 90'lı yıllar, artan yeni şehircilik hareketi ve akıllı büyüme, otantiklik arayışı ve eğlence ve yemeğe daha da fazla odaklanma ile geldi. Planlama makamları, şehir merkezlerinin kurulmasını ve yeniden canlandırılmasını teşvik etti.

Pazar şimdi, günlük yaşamın temel yönlerinin uygun ve eğlenceli bir şekilde yerleştirilebileceği bir ortam talep ediyor. İnsanların çalışabileceği, dinlenebileceği ve oynayabileceği karma kullanımlı alanların kurulması hem yeni alanların hem de kentsel dönüşüm projelerinin odağı olmuştur.

Alışveriş merkezi bu süreçte ayrılmaz bir rol oynamaktadır ve bazı durumlarda yeni ve yeniden canlandırılmış şehir merkezlerinin oluşturulmasına temel oluşturmaktadır.

Alışveriş Merkezinin Bazı Son Trendleri:

Yiyecek ve mal harcamalarını arttırmak;

Alışveriş merkezlerinde, özellikle sinema gibi Eğlence / yaşam tarzı mekanlarının sağlanması;

Pazarın belli bölgelerine yönelik bölge oluşturma;

İnternet alışverişi ve telefon bankacılığı gibi elektronik hizmetlerin artan popülaritesinin etkisi;

Değişen demografik yapıya cevap veren ortamlar yaratma Daha fazla bekar ve çocuksuz çift dahil ve artan yaş;

İnsanların kendilerini rahat hissedebilecekleri, “üçüncü sıranın” tanımlanması dahil - evden uzakta, insanların zamanlarını geçirmek istedikleri bir yer olmak;

Alanların dışsallaştırılması, çevre bağlamına ve geçirgenliğe daha iyi entegrasyon dahil olmak üzere 'yüksek cadde' veya 'eski şehir merkezi' alışveriş deneyiminin yeniden oluşturulması;

Ziyaretlerin; angarya alışverişi, isteğe bağlı alışveriş ve yeme, içme ve sinemaya gitme gibi boş zaman etkinlikleri gibi kategorilere ayrılması;

Yüksek profilli Mimarlar / iç mimarların kullanımı da dahil olmak üzere tasarım estetiğinin önemi. Bu etki dizisi, kentsel tasarımın göz önünde bulundurulması gereken birçok faktörden biri olduğunu vurgulamaktadır.

İyi tasarlanmış bir alışveriş merkezi mutlaka başarılı bir alışveriş merkezine neden olmaz. Tersine, birçok kişinin söyleyeceği merkezler çekici değildir, ancak çok başarılıdırlar. Dengeli bir yaklaşım, herkes için olumlu bir sonuç elde etmek için yukarıdaki hususların hepsini dikkate alacaktır.

Alışveriş Merkezi için Genel Tasarım Kuralları:

1. Site Tasarımı:

Entegre Site Tasarımı Teması:

Binaların oryantasyonu ve düzenini, dolaşım ve park yeri düzenini, peyzaj düzenlemesini, drenaj muhafazasını ve diğer çeşitli site özelliklerini içeren site tasarımı, tüm gelişmeyi birleşik bir bütün olarak birbirine bağlayan entegre bir tema ile tasarlanmalıdır.

Bina Düzeni:

Birden fazla kullanım alanı ve birden fazla kiracı ile ticari gelişimin, birbirine bağlı peyzaj, açık alan ve yaya alanlarının kalitesine dikkat ederek ekli veya kümelenmiş binalarla tasarlanması tercih edilir. Alışveriş merkezleri, entegre kalite ortamları sağlamak için en az arzu edilen düzenleme olduğundan, yalnızca ayrı, ayrı bir ped binaları koleksiyonu olarak tasarlanmamalıdır.

Ped Gelişmeleri:

Ticari bir merkezde geliştirilen ayrı duran sitelere “ped” gelişmeleri adı verilir. Park yeri düzeni, yerinde araç ve yaya sirkülasyon yolları, peyzaj düzenlemesi ve bina tasarımı anlamında ped geliştirmeleri sitenin tasarımına entegre edilmelidir.

Pedlerin bina tasarımı, malzeme, renk ve tasarım detayları bakımından çevre merkezine ücretsiz olmalıdır. Bağlantısız pabuç gelişmeleri, ana ticaret merkezi ile ilgili olarak ölçek, oran ve görünürlük açısından dikkatlice yerleştirilmelidir.

Yaya ortamının kalitesi, her türlü ticari merkez için site düzeninin ve tasarım temasının temel bir özelliği olarak düşünülmelidir.

Birbirine bağlı dolaşım yolları, bina giriş alanları ve binalar arasındaki bağlantı alanları dahil olmak üzere çeşitli yerinde yaya tesisleri, yalnızca güvenlik, işlev ve verimlilik konularını ele almakla kalmayacak, aynı zamanda çalışan, alışveriş yapan ve çalışanlar için yüksek kaliteli bir deneyim sağlayacak şekilde tasarlanmalıdır. gelişimde ziyaret edin.

Driveway girişleri, güvenlik ve verimlilik için mühendislik standartlarına hitap etmeli, köşeden minimum gerileme, garajlar arasındaki minimum ayrılma mesafesi ve dönüş şeritleri ve ortanca molaları ile hizalama dahil olmak üzere gereklidir. Ek olarak, araba yolu girişleri yerinde dolaşım yolları ile uyumlu ve güvenli bir şekilde hizalanmalıdır.

Topluluk ölçeğinde ticari gelişmeler, site tasarımına bir organizasyon öğesi sağlayan en az bir ana araba giriş özelliği ile geliştirilmelidir.

Mahalle ölçeğinde ticari merkezler, birincil ve ikincil saha giriş özelliklerinin kalitesini de site tasarımının belirleyici bir yönü olarak düşünmelidir. Başlıca garaj yolu girişleri, düzenlenmiş bir giriş koridoru ve / veya düzenlenmiş bir merkez ile ayrılan ada ile ayrılmış bölünmüş bir ortanca sürüş gibi özellikler içerebilir.

2. Bina Tasarımı:

Entegre Tema:

Ticari merkezlerdeki binalar ve yapılar, benzer malzemeleri, renkleri ve tasarım detaylarını içeren entegre bir mimari temayla geliştirilmelidir. Çeşitli yapı ve binaların tasarımlarının aynı olması beklenmemektedir; Bununla birlikte, ticari gelişim boyunca tasarım öğeleri ücretsiz bir tema sağlamalıdır.

Mimari gelişim:

Her tür ticari bina için yüksek kaliteli bir mimari tasarımın elde edilmesi, tasarım kılavuzlarının temel amacı olarak düşünülmelidir. Bir binanın temel işlevsel gereksinimlerini aştığı ve daha yüksek bir topluluk amacı standardına hitap etmeye başladığı bir nokta var. Mesa'da geliştirilen tüm ticari merkez türlerinin daha yüksek kalitede bir mimari tasarım standardı araması beklenmektedir.

Alışveriş merkezi geliştirme, bir binanın yalnızca bir mülkün içinden ve / veya bitişik mülklerin yanı sıra kamusal yoldan görülebilen mülklerin içinden görülebilen tarafları da dahil olmak üzere, tüm bina kotlarının mimari tasarımını dikkate almalıdır. Bir tasarımın tüm katlarında kaliteli tasarımın ifade edilmesini sağlamak tasarım ilkelerinin amacıdır.

Bina girişi, iç ve dış fonksiyonlar arasında bir geçiş elemanı sağlayan önemli bir organizasyon özelliğidir. Bir binanın girişinin mimari detayları, malzeme, ölçek, oran ve tasarım öğeleri açısından genel bina tasarımına entegre edilmelidir.

Bina girişlerinin tasarımı ve yeri, yaya sirkülasyonu, peyzaj ve elemanlardan korunma kalitesini dikkate almalıdır.

Kesin kopya prototipler genellikle ticari gelişmelerin tasarımında bir çözüm olarak kabul edilemez. İdeal çözüm, her bir ticari gelişimin, sitenin belirli endişelerine cevap vermesi gerektiğidir. Zincir gelişmelerinin tutarlı bir kurumsal kimlik sunmak istediği anlaşılmaktadır; ancak, kent genelinde kesin kopyaların çoğalması isimsiz, yumuşak ve karaktersiz bir ortam yaratıyor.

Bina ayak izi, bina kitlesi ve genel tasarım şeması bir dereceye kadar tekrarlanabilir, ancak malzemelerin, renklerin ve çeşitli tasarım detaylarının, çevredeki gelişme bağlamında ve ilgili karakter planlama alt alanlarının amacı ile uyumlu olması beklenir. tanımlanabilir.

3. Ulaştırma ve Otopark:

Araç Dolaşımı:

Ticari gelişmeler içerisinde güvenli ve uygun araç sirkülasyonu sağlanmalıdır. Gelişimin ölçeğine bağlı olarak, saha boyunca etkin, güvenli bir hareket ve park yeri sağlayacak şekilde sürücü koridorları ve çapraz yolların hiyerarşisine dayanan uygun bir iç araç dolaşım sistemi bulunmalıdır.

Daha büyük gelişmeler için, doğrudan park alanlarının yüklenmesini sağlayan ikincil koridorlarla genel saha dolaşımını organize etmek için ana kolektör tipi tahrik koridorları sistemi sağlamayı düşünün.

Alternatif Modlar Ulaştırma:

Ticari merkezlerin geliştirilmesinde, yaya ve toplu taşıma da dahil olmak üzere tüm ulaşım şekilleri dikkate alınmalıdır. Otobüse yürüyen veya binen insanlar da müşteri ve çalışanlardır.

Ticari merkezlerle ilgili yaya ve transit tesisleri güvenlik, verimlilik, erişilebilirlik ve rahatlık hedefleriyle tasarlanmalıdır. Tüm ulaşım türleri için hem saha içi ihtiyaçlar hem de bitişik halka açıklık arasındaki saha dışı bağlantılar ele alınmalıdır.

Yaya Tesisleri:

Alışveriş Merkezi Geliştirme'nin temel amacı, her türlü gelişimde kaliteli bir yaya ortamının sağlanmasıdır. Yaya tesislerinin işlevi ve görünüşü binaların çevresindeki alanlarda, otoparkların içinde, bağlantı yollarının bulunduğu ve tüm alan boyunca düşünülmelidir.

Yaya tesisi tasarımı, uygun yol genişliği temini, görüş mesafesi değerlendirmesi, uygun işaretleme, araç trafiğinden ayrılma ve çapraz yürüyüşlerin uygun tasarım ve yerleştirme gibi temel trafik güvenliği sorunlarını dikkate almalıdır. Ek olarak, yaya tesisleri entegre çevre düzenlemesi, gölgeleme, aydınlatma, yüzey işleme ve diğer olanaklarla çekici bir kalite ortamı sağlamalıdır.

Yürüme Yolları:

Yaya yürüyüş yolları, bir gelişim içinde ve bitişik kamu hakkı için birbirine bağlı sürekli yollar olarak tasarlanmalıdır. Bir geliştirme içindeki birbirine bağlı yürüyüş yolları, birleşik peyzaj desenleri, benzer gölgeleme stratejileri, entegre altyapı elemanları ve kaldırım malzemeleri için tutarlı bir tema gibi ücretsiz malzemeler, renkler ve tasarım özellikleri ile tasarlanmalıdır.

Geçit yüzeyleri, eleme duvarları, oturma alanları, aydınlatma, peyzaj ve ilgili tabela dahil olmak üzere yaya sirkülasyon tesisleri, genel gelişim ile uyumlu olmalıdır.

Dolambaçlı Yürüyüş Yolları:

Yaya yürüyüş yolları doğrudan olmalı ve yalnızca dekoratif amaçlar için gereksiz kıvrılmalardan kaçınmalıdır. Kaldırımlar ve kaldırımlar, hafif, geniş yarıçaplı eğriler veya bir miktar hafif açılı sapmalarla tasarlanabilir, ancak biraz kıvrılma meydana gelmemesi için bu özellikler dikkatlice düşünülmelidir.

Geçit Koridorları:

Otoparklar içindeki ve bir sahadaki ayrı geçit koridorları, herhangi bir araç çıkma alanı veya diğer engeller hariç, yaya geçidine adanmış yeterli genişliğe sahip olmalıdır. Koridorun peyzaj için etkili dikim alanlarına izin verecek genişlikte olması gerekir.

obstrüksiyonlar:

Işık direkleri, tabela direkleri, servis kutuları, çevre düzenlemesi ve çeşitli şehir mobilyaları dahil olmak üzere engeller, yolun seyahat alanı içine yerleştirilmemelidir. Seyahat yüzeyine bitişik minimum bir yan boşluk bırakın.

Yaya geçitleri:

Yaya sirkülasyon rotalarının bir geliştirme içindeki araç trafiği koridorlarını ve araba yollarını geçtiği yerlerde, net görüş çizgileri, hem araçlar hem de yayalar için yeterli uyarı levhası, yeterli aydınlatma ve geçit girişlerinde ayırma için koruyucu bariyer direkleri veya benzeri özellikler içeren açıkça tanımlanmış yaya geçitleri bulunmalıdır. .

Yaya geçidi yüzeyi için beton, tuğla veya birbirine geçen asfalt döşeme bloğu gibi farklı asfalt kaplama malzemelerinin kullanılması, yaya geçidinin yüzeydeki hem görsel hem de dokusal değişikliklerin kullanımı yoluyla özel özelliklerini vurgulamaya yardımcı olabilir.

Tekerleklerin açılma ve yakalanma potansiyeli nedeniyle, ana zımpara yüzeyi için, bazı damgalı beton ya da taş taşı türleri de dahil olmak üzere, yüksek dokulu yüzeylerden kaçınılmalıdır.

Yaya geçitleri için tercih edilen yer, sokakların ve / veya sürücü koridorlarının kesişme noktalarındadır; Sürücü koridorlarının ortasındaki yaya geçitleri, hem yayalar hem de sürücüler için uygun görüş ve uyarı ile dikkatlice yerleştirilmelidir.

Direk:

Bariyer direkleri veya direkleri araç trafiğini yollar veya yaya sirkülasyon alanlarından ayırmak için etkili bir yöntemdir. Bir yaya sirkülasyon yolunun üzerine yerleştirildiğinde, bir, üç veya beş gibi tek sayıda bariyer çubuğu bulunmalıdır; İki ya da dört gibi bir dizi direk, karşılıklı trafiği birbirine doğru yönlendirme ve çarpışma potansiyelini artırma eğilimindedir.

Transit Tesisleri:

Özel gelişim, çekici otobüs barınaklarının ve ticaret merkezlerine bitişik diğer transit tesislerinin yerini ve tasarımını koordine etmek için şehirle birlikte çalışmalıdır.

Geçiş tesislerinin yaz güneşinden etkili gölgeleme, rahat oturma, çekici çevre düzenlemesi, dekoratif döşeme, kamu sanatı özellikleri ve bitişik gelişime kadar verimli yaya yolları ile geliştirilmesi teşvik edilmektedir. Planlanan daha büyük gelişmeler için, yerinde transit yolların ve otobüs durakları gibi ilgili tesislerin koordinasyonunun göz önünde bulundurulması teşvik edilir.

Otopark Düzeni:

Ticari merkezlerdeki park alanları, geliştirme tasarımının ayrılmaz bir parçası olarak düşünülmelidir. Tahrik koridorlarının araç hareketi için ve araç ve yaya çatışmalarını en aza indirmek için güvenli ve uygun bir şekilde tasarlanması gerekir.

Otopark yerleşimi, binanın girişine göre yönlendirilmeli, böylece yayalar koridordaki araç hareketine paralel yürümeye teşvik edilmeli, park sıraları boyunca değil, hedeflerine ulaşmak için koridorlarda sürülmelidir. Ayrıca, peyzaj adaları ve ortancaları ve birbirine bağlı yaya geçit ağları, otopark düzeninin bütünleşik bir bileşeni olarak tasarlanmalıdır.

Yeterli, güvenli ve kullanışlı iki tekerlekli park yeri tesislerinin sağlanması, iki tekerlekli aracın uygulanabilir bir taşıma seçeneği olarak kullanılmasını teşvik etmek için kapsamlı bir programın önemli bir bileşenidir. Yer, bina girişlerine yakın, kolayca tanımlanabilen, yaya sirkülasyon alanlarından geçen ve onlardan ayrı olanlar tarafından görülebilmelidir.

Gölge ve yağmurdan korunma sağlayan kapalı alanlar tercih edilir. Uzun süreli iki tekerlekli otopark tesisleri, insanların bir günde bir kısmı veya tamamı için iki tekerlekli bıraktığı alışveriş merkezinde çalışanlar için yeniden caziptir.

Trafik Sakinleştirici:

Ticari gelişmelerde trafik sakinleştirici tekniklerin kullanımı teşvik edilmektedir. Bu tasarım özellikleri, insanları daha güvenli ve daha çekici bir ortam sağlayacak şekilde trafiği yavaşlatmak ve trafikte kesilenleri yönlendirmek için tasarlanmıştır. Bu tür teknikler kapsamlı, entegre taşımacılık ve saha yerleşim stratejisinin bir parçası olarak düşünülmelidir.

Trafiği sakinleştirici teknikler arasında geniş hızda hüzmeler, yükseltilmiş yaya geçitleri, yükseltilmiş kavşaklar, trafik çemberleri ve kavşaklar, peyzajlı medyanlar ve saptırıcılar ve trafik çarkları ve bordür ampulleri olarak da bilinen seyahat şeridi dar noktaları gibi özellikler bulunur. Dar hız tümsekleri, en az arzu edilen trafik sakinleştirme cihazı türüdür ve hız tümsekleri aracın daha yüksek hızlarda kontrolünün kaybedilmesine neden olabileceğinden kaçınılmalıdır.

Hız tümsekleri:

Hız darbeleri, gelişmeler içindeki trafik kontrol cihazları olarak önerilmemektedir. Trafik akışına dik yerleştirilmiş ince yükseltilmiş asfalt şeritleri, normal hızlarda araç kontrolünün zarar görmesine veya kaybedilmesine neden olma potansiyeli nedeniyle trafiği yavaşlatma etkisine sahiptir. Tercih edilen trafik hızlarını kontrol etme yöntemleri arasında, sahadaki dolaşım yollarının tasarımına entegre edilmiş çeşitli trafik sakinleştirici teknikleri bulunmaktadır.

Araba süren tesisler:

Restoranlar, bankalar, eczaneler ve diğer kullanımlar için kullanılan yol şeritleri, güvenli, verimli, entegre bir araç ve yaya sirkülasyonu sağlayacak şekilde genel saha düzenine entegre edilmelidir.

Araçların sürüş koridorlarını engellemesini önlemek için yeterli araç istifleme veya kuyruk alanı bırakılmalıdır. Araba süren tesisler, görsel etkiyi en aza indirgeyecek ve iç kullanımlardan yeterli tarama sağlayacak şekilde yerleştirilmelidir.

Yükleme İskeleleri:

Yükleme rıhtımları caddeden uzak bir yere yerleştirilmeli ve genel görünümden elenmelidir. Herhangi bir konut kullanımına bitişik bir yükleme iskelesi yerleştirildiğinde, gürültü ve rahatsızlığın komşular üzerindeki etkilerini en aza indirgemek için duvar duvarları ve çevre düzenlemesi kombinasyonu ile yeterli ayırma ve tarama yapılmalıdır.

Bırakma Bölgeleri:

Yolcuları güvenle bırakıp teslim alan ve araçlara araç yükleyen alanlar, marketler, eczaneler, sinema salonları ve ev geliştirme merkezleri gibi birçok ticari kullanım için önemli bir özelliktir. Bırakma bölgeleri ticari merkezlerin tasarımına çekici asfaltlama, araçların ve yayaların yeterli şekilde ayrılması ve bina girişlerinin yakınında uygun bir konumla bütünleştirilmelidir.

Bırakma bölgesi için kaldırım blokları veya renkli beton gibi çekici parke malzemelerinin kullanılması, bırakma bölgesinin tanımlanmasına yardımcı olabilir. Araç bırakma bölgesi için durdurma alanı sürüş koridorundaki trafiği engellememelidir.

Kapalı park:

Kapalı otopark, çalışanlara ve diğer uzun süreli araç park türlerine hizmet veren ticari otoparklar için çekici bir özelliktir. Park kanopileri, sıcak çöl ortamındaki araçlar için çok fazla gölge sağlar. Kapalı otopark yapıları, çevredeki gelişim ile uyumlu olacak şekilde tasarlanmalıdır.

Kapalı park yerinin peyzaj adalarıyla bütünleştirildiği yerlerde, gölgelik yapısı yeterli ağaç ve bitki büyümesi için yeterli bir mesafeye bitişik herhangi bir peyzaj alanından geriye çekilmelidir.

4. Site Özellikleri:

Proje Adı:

Alışveriş merkezleri, tanımlanması kolay, siteyle ilgili, diğer proje isimlerine benzemeyen, herhangi bir kamu güvenliği çatışmasına yol açmayan, zevkli ve Proje Departmanı tarafından onaylanan bir proje adından faydalanabilir. uygun. Proje adı, birleşik bir tema sağlamak için site tanıtım tabelasıyla entegre edilebilir.

Dekoratif Parke:

Dekoratif kaldırım malzemeleri, yaya yürüyüş yolları, yaya geçitleri, kavşaklar, bina giriş alanları ve avlu, oturma alanları ve plazalar gibi diğer yaya yönelimli alanlar için düşünülmelidir. Dekoratif parke uygulamalarında tuğla, beton blok, kesme taş, entegre renkli beton, seramik, damgalı beton ve benzeri dayanıklı, tozsuz, sert yüzeyli malzemelerin kullanılması düşünülmelidir.

Açma tehlikeleri nedeniyle doğrudan yaya yolunun beklendiği alanlarda yüksek dokulu malzemelerden kaçınılmalıdır. Dekoratif parke detayları göz önüne alındığında tekerlekli sandalye erişilebilirliği göz önünde bulundurulmalıdır.

Gölge Alanları:

Kaldırımlar, bina girişleri ve toplama alanları gibi yaya alanları, yaz ve güneşten, ağaçların ve peyzajın özenli bir şekilde yerleştirilmesi, kafes yapıları, çıkıntılı kanopiler, kapalı yürüyüş yolları, çarşılar, portikolar, bina oryantasyonu ve benzerleri gibi tekniklerle yeterince gölgelendirilmelidir. teknikleri.

Oturma ve banklar:

Genellikle faaliyet alanlarına yakın olan, ancak dolaşım yolları boyunca veya bina girişlerinde tıkanıklığa neden olmayacak ve genellikle faaliyet alanlarına yakın olmayan gölgeli alanlarda oturma alanları ve banklar bulun. Düzenlenmiş alanlarda alçak duvarlara oturmuş oturma, çekici bir tasarım özelliğidir.

Aydınlatma:

Aydınlatma armatürleri gece aydınlatması için teşvik edilir. Yaya alanlarının, yürüme yollarının, otoparkların, binaların ve çevre düzenlemelerinin dikkatlice yerleştirilmiş aydınlatması, gece gökyüzünün aşırı aydınlatmasını en aza indirgemek için, dış mekan aydınlatması için City Code gerekliliklerine uymalıdır.

Düşük kutup ışıkları, zemine monteli armatürler, ışık direkleri ve mimari aydınlatma gibi çekici bir şekilde tasarlanmış ve yerleştirilmiş aydınlatma armatürlerinin bir kombinasyonu, dış mekan aydınlatması için ilginç kompozisyonlar ve ayrıca güvenli ve güvenli bir ortam sağlamak için teşvik edilir.

Dinlenme Odaları:

Umumi dinlenme odaları alışveriş merkezlerinde arzu edilen bir özelliktir. Bu tür tesisler binaların içinde bulunabilir veya açık alanlardaki ortak alanlardan erişilebilir. Bakım ve güvenlik, kamuya açık dinlenme tesislerinin yerleştirilmesinde, tasarımında ve yönetiminde göz önünde bulundurulması gereken önemli konulardır.

Genel Telefonlar:

Kişisel telefonların yaygın kullanımı nedeniyle, kamuya açık telefonlar daha az yaygındır. Kamu telefonları ticari merkezlere dahilse, gece aydınlatmasının yeterli olduğu, güvenli, emniyetli ve görülebilir alanlarda bulunmalıdır. Doğrudan bir yaya sirkülasyon yolunun ana yoluna yerleştirilmemeli, ancak genel faaliyet alanlarına yakın olmalıdırlar. Yaz güneşten yeterli gölge sağlayın.

Bilgi kabini:

Düz panel veya çok taraflı kiosklar, çeşitli yön ve yer bilgileri sağlamak için kullanışlıdır.

Dekoratif Su Özellikleri:

Çeşmeler, şelaleler, havuzlar ve diğer dekoratif su özellikleri, sıcak çöl ikliminde yatıştırıcı, serinletici bir etki sağlayabilir, ancak buharlaşma veya dökülmeden aşırı su kaybını önlemek için dikkatlice yerleştirilmelidir. Su güvenliği düzenlemeleri, su özelliklerinin tasarımı ve yerleştirilmesi için önemli bir husustur.

Yüksek buharlaşma oranları nedeniyle kuvvetli rüzgar düzenine maruz kalan büyük sprey tipi fıskiyelerden kaçınılmalıdır. Tüm su özellikleri su sirkülasyon sistemleri ile tasarlanmalıdır. Su özellikleri ve havuzlarla ilgili tüm Şehir Kodları düzenlemelerine uyulmalıdır.

Çöp Hazneleri:

Çöp haznelerinin tasarım detayları, malzemeleri ve renkleri, ticari merkezin genel tasarımı ile bütünleştirilmelidir. Konum, bir alan içerisinde güvenli yaya dolaşımına engel teşkil etmemelidir.

Reddetme Kutuları:

Tasarım Yönergeleri ve Şehir Standardı Ayrıntıları ve Spesifikasyonları uyarınca, atık mahfazalarının tasarımı, site geliştirme ile uyumlu olmalı ve aksi takdirde kentin katı atık programının tüm gereksinimlerini karşılamalıdır.

Boş alan:

Genel Açık Alan:

Kamuya açık açık alan, birincil dolaşım yolları ve bina girişleri gibi faaliyet alanlarının yakınında bulunmalıdır. Kullanılabilir açık alan alanları genellikle daha büyük, daha belirgin ve kolay erişilebilir alanlara yerleştirilmelidir. Faaliyet alanlarının çevresinde ikincil, uzak yerler veya daha küçük, dağınık alanların daha aktif alanlara daha yakın olanlardan daha az kullanılması olasıdır.

avlular:

Avlular etkili ara buluşma noktaları sağlar, binaların ve açık alanların mimari entegrasyonu için fırsatlar sunar ve çoklu yaya sirkülasyon rotaları için bir organizasyon elemanı olarak hizmet edebilir.

Avlular tipik olarak çevre düzenlemesi, perde duvarları ve / veya bina yerleşimi kullanılarak genel dolaşım alanlarından ayrılır. Avlularda dekoratif kaplama malzemeleri, entegre peyzaj, oturma için gömme banklar ve alçak duvarlar, yaya aydınlatması ve dekoratif su özellikleri de dahil olmak üzere kamu sanatı kullanımı ile geliştirilmiştir.

Açık Çalışan Alanı:

Dış mekan çalışan alanları; mekan, tasarım detayları, malzeme ve renkler açısından site tasarımına entegre edilmelidir. Çalışan alanı, genel kamuoyu dolaşımı alanlarından ayrı, kamuoyu ile ilgili endişeleri ele alırken, kamuoyu açısından yeterli taramaya sahip bir yerde olmalıdır.

Atmosferik Tasarım için AVM Yöneticisinin Kontrol Listesi:

Erişim:

(1) Giriş belli bir mesafeden görünüyor mu?

(2) Orada neler olup bittiğini belirlemek kolay mı?

(3) Kiracının birincil kullanımı veya görevi kolayca tanımlanabilir mi? Yani, onun hakkında bilgi ileten işaretler veya başka görsel ipuçları var mı?

(4) Yeterli yönlendirme işareti, haritalar ve konum bilgileri var mı?

(5) İnsanlar kolayca oraya ulaşabilirler mi (örneğin, trafikle dart atmaları gerekmez)?

(6) Kaldırımlar, yollar veya yollar insanların gitmek istediği yöne uyuyor mu?

(7) İnsanlar mekana ulaşmak için çeşitli ulaşım seçenekleri (otobüs, tren, araba) kullanabilir mi?

(8) Mekan özel ihtiyaçları olan insanlar için çalışıyor mu?

(9) Araçlar alanların yaya kullanımına hükmediyor mu, yoksa kullanmalarını engelliyor mu?

Konfor ve Görüntü:

(1) Yer, hem uzaktan hem de girdikten sonra iyi bir ilk izlenim bırakıyor mu?

(2) Erkeklerden daha çok kadın var mı?

(3) Oturulacak yer seçimi var mı (örneğin, güneşte veya gölgede)?

(4) Uygun hava koşullarına karşı koruma var mı (şemsiye, barınak)?

(5) Alan temiz ve çöpsüz mü?

(6) Alan ve çevre alan güvenli midir?

(7) Yer, onu kullanan insanların ihtiyaçlarını karşılıyor mu?

Kullanımlar ve Aktiviteler:

(1) İnsanlar var mı?

(2) Yer bir dizi yaş ve insan tarafından kullanılıyor mu?

(3) İnsanlar boşluğu yalnız kullanma eğiliminde midir, yoksa gruplar halinde mi kümelenir?

(4) Birkaç tür faaliyet yapılır mı; örneğin, yürümek, yemek yemek, rahatlamak, okumak, sosyalleşmek, toplantı yapmak, vb.

(5) Alanın bir kısmı veya çoğu kullanılmış mı?

(6) Yapılacak şeyler, yani gerçekleşen olayların ve faaliyetlerin kanıtı var mı (örneğin bir program, bir aşama)? Olaylardan kimin sorumlu olduğu hakkında bilgi var mı?

(7) Yerin tasarımı orada gerçekleşen olaylarla ilgili mi ve onu destekliyor mu?

(8) Birinin o yerin sorumlusu olduğuna dair bir yönetim varlığı veya başka kanıt var mı?

(9) Kullanımlar ve faaliyetler, ziyaretçi ve çalışanların oluşturulmasında fayda sağlar mı?